Opel Vivaro

Opel Vivaro

De oude Vivaro was nog een kopie van de Renault Trafic, maar de huidige behoort volledig tot de Stellantis-familie en is een kloon van de Citroën Jumpy, Fiat Scudo en Peugeot Expert. Deze Opel kwam op de markt eind 2023 en onderscheidt zich van zijn neven door een eigen snoet, gekenmerkt door een zwarte strook die de koplampen verbindt en de grote Blitz (het Opellogo dat een bliksemschicht voorstelt) in het midden van de grille.

Het interieur is identiek aan dat van de neven uit de Stellantis-groep, met een aangenaam en praktisch dashboard met centraal een scherm van 5 of 10 duim voor het bedienen van een modern multimediasysteem. De Vivaro is beschikbaar in twee lengtes, maar slechts in één hoogte. Het laadvolume is royaal, vooral met het FlexCargo-luik, dat het mogelijk maakt om zeer lange voorwerpen (tot 4 meter in de L3) te laden tot in de cabine.

Ook het nuttige laadvermogen is uitstekend, met meer dan 1 ton bij de meeste versies en een maximum van 1,3 ton. Onder de motorkap is keuze uit drie dieselmotoren: een 1.5 van 120 pk (manuele zesbak) en een 2.0 van 145 pk (manuele bak of achttrapsautomaat) of 180 pk (enkel met automaat). Deze Opel-bestelwagen rijdt net als zijn neven, dat wil zeggen erg goed. De instapprijs is gelijk aan die van de Citroën Jumpy en Peugeot Expert, maar daarmee ook iets hoger dan die van de Fiat Scudo. Recent kwam er ook een Sportive-variant (enkel in L2 en 180 pk, voor €36.250 excl. btw), uitgerust met aluminium velgen van 17 duim, zwarte en gele sportstickers, en een rijke uitrusting.

Opel Vivaro Electric:

Net als zijn neven binnen de Stellantisgroep (Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Peugeot Expert) is de Vivaro beschikbaar met elektrische aandrijving. Ook hier heb je de keuze tussen een kleine batterij, voornamelijk bedoeld voor (rand)stedelijk verkeer (50 kWh, WLTP-rijbereik van 224 km), of een grotere, voor wie lange ritten in één keer wil afleggen (75 kWh, 352 km). De batterijen laden tot 11 kW op wisselstroom (AC) en 100 kW op gelijkstroom (DC).

De motor levert in alle gevallen 136 pk, wat niet bijzonder krachtig is, maar het koppel van 270 Nm zorgt voor behoorlijke hernemingen. Net als bij de neven is de topsnelheid begrensd op 130 km/u en zijn er drie rijmodi (Normal, Eco en Power) en drie niveaus van regeneratie bij vertraging. De batterijen zijn onder de vloer geplaatst, tussen de voor- en achterwielen, zodat er niets verloren gaat aan binnenruimte. Zoals de dieselversies van de Vivaro zijn ook de elektrische modellen verkrijgbaar in twee lengtes, met een degelijk nuttig laadvermogen voor dit segment.

Toch blijft ook hier de meerprijs ten opzichte van de basisdiesel fors: €10.000. Wel is het zo dat, als je thuis oplaadt, een elektrisch voertuig goedkoper is in gebruik, maar je zult al veel moeten rijden om de hogere aankoopprijs te compenseren.