Renault Trafic

Renault Trafic

De derde generatie van de Trafic stamt uit 2014, en onderging een eerste facelift in 2019 en een tweede eind 2021. Bij die laatste gelegenheid kreeg deze Renault een nieuwe neus met vlakkere motorkap, verticale grille en standaard full led-koplampen, en daarnaast een volledig vernieuwd interieur. Hoewel het moderne en ergonomisch uitgekiende dashboard nog altijd grotendeels uit harde kunststoffen bestaat, voelt de leefruimte hoogwaardiger aan dan voorheen.

Ook de nieuwe deurpanelen met bredere armsteunen vallen op. Door de rugleuning van de middelste stoel neer te klappen verandert de cabine in een mobiel kantoor met tal van opbergmogelijkheden. Het standaard meegeleverde Easy Link-multimediasysteem wordt bediend via een scherm van 8 duim en is compatibel met Android Auto en Apple CarPlay. Geïntegreerde navigatie en een inductielader voor smartphones zijn tegen meerprijs leverbaar. De Trafic blijft verkrijgbaar in 2 lengtes (5,08 of 5,48 m) en 2 hoogtes (1,97 of 2,50 m). Het laadvolume varieert van 5,8 tot 8,9 m³, wat bijzonder goed is voor deze categorie.

In de langere L2-versie maakt een luik in de scheidingswand de grootste laadlengte van het segment mogelijk: 4,15 m. Het nuttige laadvermogen is gemiddeld voor dit segment. Behalve de elektrische versie zijn er alleen tweeliterdieselmotoren beschikbaar, met 110, 130, 150 of 170 pk. Enkel de twee sterkste uitvoeringen krijgen een automaat, in feite een gerobotiseerde bak met dubbele koppeling en 9 versnellingen.

Renault Trafic Van e-tech Electric

Als vaste waarde in zijn segment is de Trafic ook verkrijgbaar in een elektrische versie. Die bestaat in 3 carrosserievarianten: L1H1 (5,08 m lang en 1,97 m hoog), L2H1 (5,48 m lang, 1,97 m hoog) en L2H2 (5,48 m lang, 2,50 m hoog), wat dus een groot maximaal laadvolume biedt. Onder de motorkap houdt de Trafic E-Tech het wat bescheidener: er is maar één motor, overgenomen van de compacte elektrische Kangoo, die slechts 122 pk en 245 Nm koppel levert.

De Trafic weegt ongeveer 2 ton en doet leeg de 0-100 km/u in minder dan 14 seconden, maar beladen is hij wat traag. De topsnelheid is begrensd op 110 km/u. De lithium-ionbatterij is van het type NMC (nikkel-mangaan-kobalt) en biedt een WLTP-rijbereik van 294 kilometer. Dankzij de standaard 22 kW-lader kan de batterij op wisselstroom snel worden opgeladen: van 15 naar 80% duurt minder dan 2 uur, een volledige laadbeurt nog geen 3. Aan een DC-laadpaal daarentegen is het toegelaten vermogen beperkt (50 kW) en vergt het 1 uur om van 15 naar 80% te gaan.

Deze elektrische Trafic biedt een zeer goed nuttig laadvermogen voor zijn segment en is een geslaagde, aangename bestelwagen. Maar de basisprijs ligt vrij hoog vergeleken met de concurrentie van Stellantis (Citroën, Fiat, Opel, Peugeot).