Model Nissan Leaf

De Nissan Leaf was in 2010 een van de pioniers van de elektrische revolutie. Maar de tweede generatie miste de boot toen die trend echt op gang kwam. Met de derde generatie wil Nissan dat goedmaken. Deze keer als cross-over in plaats van als hatchback, met batterijen van Britse bodem en met een interieurkwaliteit wars van besparingen zoals bij zoveel andere elektrische modellen. De looks zijn een stuk attractiever geworden, en de aerodynamisch afgeknotte achterzijde helpt deze cross-over aan een lage Cx van 0,25 en een theoretisch stroomverbruik van amper 13,8 kWh/100 km. Vooraan komt de inspiratie van de grotere Ariya, achteraan van de oudere Z-modellen. Binnenin zet de Leaf eindelijk de stap naar een modern digitaal interieur, met twee samengevoegde schermen van 14,3 duim, maar de hoofdrol is voor het geïntegreerde Google-ecosysteem. Voorin zit je royaal en comfortabel, maar dat gaat jammer genoeg ten koste van de achterbank, wat minder goed rijmt met een eventuele roeping als gezinswagen.

Dat er geen frunk is, compenseert Nissan met een handig bergvak voor de laadkabel in de koffer. De Extended Range-versie koppelt een 75 kWh-batterij aan 218 pk en haalt tot 622 kilometer WLTP-rijbereik – een flinke sprong vooruit. Bij de kleinere batterij (52 kWh) is dat toch ook nog altijd 440 kilometer. Laden kan tot 150 kW, terwijl het batterijsysteem verder compatibel is met V2G om stroom op het net te zetten. Onderweg overtuigt vooral het comfort, met een speciale vermelding voor de schokdemping, die comfort met een precies weggedrag verzoent.

De Leaf zet wel zijn voorganger resoluut op achterstand, maar niet noodzakelijk de voornaamste concurrenten zoals de Kia EV3 en de Skoda Elroq. Daarvoor ontbreekt hem aan een uitgesproken troef die hem tot koploper kroont. Anderzijds laat hij ook weinig steken vallen.