Model KGM Rexton 2024

De huidige Rexton debuteerde in 2018, toen nog onder SsangYong-vlag. Nadat hij noodgedwongen een sabbatjaar moest nemen, omdat zijn dieselmotor nog niet voldeed aan de Euro 6d-normen, keerde hij in 2021 terug, schoner én krachtiger dan ooit. Zijn 2.2-diesel ontwikkelt voortaan namelijk 202 pk en 441 Nm, en is altijd gekoppeld aan een achttrapsautomaat. Een update die ook visueel in de verf werd gezet door de komst van een nieuwe voor- en achterpartij, terwijl binnenin onder meer digitale instrumenten en een inductielader hun intrede deden. Voor de rest blijft de Rexton een ruimtekampioen, ook achterin en in de koffer – die is ronduit enorm in vijfzitsconfiguratie. Ook twee extra zitjes in de koffer zijn verkrijgbaar.

De technische basis is nog altijd die van een ouderwetse terreinbeul: een ladderchassis, inschakelbare vierwielaandrijving en (voor de topversie) een vergrendelbaar centraal differentieel. De Rexton mag tot 3 ton slepen. Op het asfalt schemert die diehard architectuur onvermijdelijk door: het onderstel mist elke vorm van dynamiek, en zet aan tot een vreedzame rijstijl... waarbij meteen opvalt hoe stil de dieselmotor zijn werk doet. De prestaties zijn niet verpletterend, maar volstaan ruimschoots. Het verbruik blijft wel een dingetje. Ook dat is namelijk dat van een werkpaard van 2,1 ton: reken op 10 l/100 km... minstens.

De KGM Rexton blijft een vrijwel unieke plaats bekleden in het autolandschap, door de offroadkwaliteiten en het robuuste karakter van een pick-up te paren aan de luxe, de binnenruimte en de veelzijdigheid van een grote SUV. Een beetje als een Toyota Land Cruiser, maar dan met wat meer glamour... en voor een scherpere prijs.