Model Mercedes-Benz CLA-Klasse Shooting Brake 2015

De derde generatie Mercedes CLA luidt een nieuw tijdperk in: hij is volledig hertekend, staat op het nieuwe MMA-platform (800 volt) en is er voortaan ook volledig elektrisch onder die afgrijselijke naam ‘by EG Technology’. Mercedes heeft dus een rivaal voor de Tesla Model 3 en BMW i4 gebouwd. Qua design blijft de CLA trouw aan zijn coupéprofiel - er volgt ook een Shooting Brake -, maar het front valt op door een verlicht paneel met onder andere sterren. Niet zozeer zijn lengte van 4,72 meter, dan wel zijn extreem lage stroomlijn van 0,21 telt, wat resulteert in een laag verbruik (13,2 kWh/100 km WLPT) dat samen met de grote batterij (netto: 85,5 kWh) een officieel rijbereik tot 792 km belooft. In de praktijk is 600 km haalbaar. Netjes. Voor de LFP-variant(CLA 200) betaal je zesduizend euro minder. Dan daalt het officiële rijbereik naar 540 kilometer.

Maar of het nu gaat om de eerste elektrische Mercedes met een frunk (101 liter voor o.a. de laadkabel), de hoge piekwaarde voor snelladen (tot 320 kW), de tweetrapsautomaat (voor spiste prestaties en toch een laag verbruik) of de integratie van artificiële intelligentie van zowel Microsoft als Google, technologisch zoekt de CLA nieuwe horizonten. Binnenin domineert het MBUX Superscreen: drie schermen tot 14 inch breed behelsen het volledige dashboard. Jammer dat het vele harde plastic wat afbreuk doet aan het premiumgevoel. Rijden doet de CLA comfortabel en zelfverzekerd, al blijft zijn twee ton gewicht niet onopgemerkt. De recuperatie-instellingen zijn uitstekend afgestemd. Voor wie vierwielaandrijving wil, is er een 350 4Matic met 354 pk.

De CLA opent een nieuw hoofdstuk voor elektrische Mercedessen. Op de leasingmarkt is hij erg concurrentieel, zeker als goedkopere CLA 200. Eén ding is zeker: dit is een van de slimste Mercedessen ooit.