Met de 5 lanceerde MG Europa’s eerste elektrische break, en met de Cyberster pioniert het Chinese merk nu ook bij de elektrische roadsters. Een moderne en vooral emissievrije ode aan de nostalgische kleine MGA en MGB, toen het merk nog onder Britse vlag voer. Nu, met een lengte van 4,54 meter en een breedte van 1,91 meter is de Cyberster groter dan een BMW Z4 en dus allesbehalve compact. Het koetswerk oogt desondanks elegant en rijdt zich met opvallende vlinderdeuren en pijlvormige richtingaanwijzers in de kijker. Binnenin biedt de Cyberster een strakke en bestuurdersgerichte cockpit, voorzien van drie schermen voor de belangrijkste functies én een infotainmentscherm – van het goede wat te veel – én een afwerkingsniveau dat het oude MG nooit kon bereiken. In 15 seconden zet je dat interieur in het zonnetje door de stoffen kap te openen.
MG biedt twee uitvoeringen van de Cyberster: de Trophy met 340 pk en achterwielaandrijving, en de GT met 544 pk en vierwielaandrijving, die van 0 naar 100 km/u sprint in slechts 3,2 seconden. De 74,4 kWh-batterij geeft de Trophy een WLTP-bereik van 506 kilometer en de GT 442 kilometer. Voor de toekomst plant MG ook een coupéversie en zelfs een vastestofbatterij tegen 2026. De Cyberster voelt stabiel en gebalanceerd aan, hoewel het gewicht de scherpte in bochten wat vermindert. De GT biedt een betere controle, terwijl de Trophy perfect is voor ontspannen ritjes. Ook aan de snellader houdt de Cyberster de vaart erin, met een vermogen tot 150 kW.
Een comeback die zowel durf als potentieel uitstraalt, deze Cyberster. Al moeten sportievelingen wel de GT kiezen, die voor 4.500 euro extra een toch beduidend sportiever rijbeleving biedt.
