Samenvatting BMW 7 & i7 (facelift 2026)
- Koetswerk oogt wat strakker dankzij hertekend smoelwerk
- Interieur krijgt Neue Klasse-elementen, inclusief OS X
- Meer rijbereik voor elektrische BMW i7, maar geen 800V
- Nog steeds keuze tussen benzine, diesel en PHEV ook
- Commercialisering: najaar 2026
Mercedes vernieuwde zowel de S-Klasse als de EQS, dus kan BMW natuurlijk niet achterblijven: de 7 Reeks, die ook als elektrische i7 te bestellen is, krijgt immers een stevige facelift voor 2026. En dat mag je gerust letterlijk nemen, want de wat gecontesteerde tronie gaat helemaal op de schop.
Niet alleen de koplampen en de dagrijlichten krijgen een nieuw ontwerp, ook de motorkap en de voorbumper van de 7 Reeks heeft BMW grondig herwerkt. Twijfel je nog, dan moet je naar de vernieuwde grille kijken: de lamellen lopen nu horizontaal in plaats van verticaal. De nog breder geworden achterlichten lopen naar elkaar toe, zoals we dat ook zagen op de BMW iX3 van de Neue Klasse.
Door Neue Klasse geïnspireerd interieur
Over de Neue Klasse gesproken: blijven de uiterlijke veranderingen beperkt tot een klassieke facelift, dan gaat het interieur van de BMW 7 Reeks (2026) zowat volledig op de schop. Daarbij dienen de Neue Klasse-modellen duidelijk als inspiratiebron. Dan hebben we het niet alleen over het opvallend vormgegeven stuurwiel, maar ook over de Panoramic iDrive (de slanke display onderaan die over de volledige breedte van de voorruit loopt) en het parallellogramvormige infotainmentscherm waarop BMW’s OS X draait.
Dankzij nieuwe AI-toepassingen (waaronder Alexa) wordt de Intelligent Personal Assistant opnieuw een stuk slimmer. Bovendien is er ook een tweede display voor de passagier, zodat die onderweg mee kan volgen. De inzittenden achterin krijgen intussen een verder verbeterde versie van het BMW Theatre 8K Screen, terwijl de Bowers & Wilkins-audio-installatie met Dolby Atmos-technologie voor de geluidsbeleving zorgt.
Meer rijbereik voor de elektrische BMW i7
BMW pakt uit met de zogeheten Gen6 eDrive-technologie, waarbij het batterijpakket van de i7 gebruikmaakt van cilindrische cellen die mee door Rimac ontwikkeld werden. Ook de accucapaciteit neemt toe: van 101,7 naar 112,5 kWh, waardoor het rijbereik stijgt van 612 naar 720 kilometer (WLTP).
In tegenstelling tot de Neue Klasse (en de vernieuwde Mercedes EQS) blijft de elektrische BMW i7 echter vasthouden aan 400V-technologie, waardoor het snelladen beperkt blijft tot maximaal 250 kW. De BMW i7 is beschikbaar als 50 xDrive (313 pk), 60 xDrive (544 pk) en als M70 (680 pk).
Benzine, diesel of plug-inhybride
Geen interesse in een i7, dan kan je nog terecht bij de 740d (299 pk) of de nieuwe 740 xDrive (400 pk), die allebei aangedreven worden door een zes-in-lijnmotor. Er is ook sprake van een nieuwe V8-krachtbron voor de 7 Reeks, maar die zou pas in de loop van 2027 zijn opwachting maken.
Je kan nog steeds kiezen voor een plug-inhybride 7 Reeks, waarbij je de keuze hebt tussen de 750e xDrive (489 pk) en de M760e xDrive (612 pk). In beide gevallen gaat het om een geëlektrificeerde zes-in-lijn die een elektrisch rijbereik van ongeveer 80 kilometer biedt. De batterij blijft 18,7 kWh groot en laat zich niet snelladen.
Deze zomer start BMW de productie van de nieuwe 7 Reeks. De eerste exemplaren worden in het najaar in de showroom verwacht. Tegen dan zullen ook de prijzen bekend zijn.
Nieuws
