Inschrijvingen nieuwe auto's: winnaars en verliezers in juli 2026
- BMW blijft sterk door zijn hoge absolute volume
- MG en BYD combineren groei met voldoende schaal
- Nieuwe Chinese merken groeien snel, maar vaak vanaf een kleine basis
- Volkswagen, Audi en Toyota verliezen vooral in absolute aantallen
- Dacia, Citroën en Nissan hebben het moeilijker in de volumemarkt
De Belgische markt voor nieuwe personenwagens kromp in juli met 7,4%. Daardoor volstaat het niet om alleen naar groeipercentages te kijken. Een merk dat van 20 naar 80 auto’s gaat, stijgt spectaculair in procenten, maar verandert de markt nog niet fundamenteel. Om de echte winnaars en verliezers aan te duiden, moet je dus tegelijk rekening houden met absolute aantallen, marktaandeel en relatieve evolutie.
1. Winnaars: BMW blijft de veilige referentie
BMW behoort opnieuw tot de sterkste merken van de maand. Niet noodzakelijk omdat het de spectaculairste procentuele groei laat zien, maar omdat het op een dalende markt veel volume blijft draaien. BMW leunt sterk op professionele klanten en elektrificeert snel genoeg om te profiteren van de bedrijfswagenmarkt.
2. MG en BYD: de belangrijkste uitdagers
Bij de stijgers vallen vooral MG en BYD op. Dat zijn geen kleine randspelers meer die alleen in procenten groot lijken: deze Chinese merken halen intussen voldoende volume om hun groei ernstig te nemen. MG profiteert van een breed en prijsbewust aanbod, terwijl BYD duidelijk terrein wint dankzij zijn elektrische en plug-inhybride modellen. Ze zetten druk op klassieke volumemerken én op de lagere regionen van het premiumsegment.
3. Nieuwe Chinese merken: nog even afwachten
Merken zoals Leapmotor, Omoda/Jaecoo en Xpeng behoren tot de meest opvallende stijgers in relatieve termen. Hun groeicijfers kunnen indrukwekkend zijn, maar moeten met enige voorzichtigheid worden gelezen. Hun aanwezigheid toont wel dat het Belgische merklandschap verbreedt. Zeker in een maand waarin elektrische auto’s 42,9% van de inschrijvingen halen, krijgen nieuwe merken met een elektrisch of sterk geprijsd aanbod sneller voet aan de grond.
4. Verliezers: Volkswagen verliest te veel volume
Volkswagen blijft een groot merk in België, maar juli oogt minder overtuigend. Omdat het merk met hoge volumes werkt, weegt elke procentuele daling zwaar door in absolute aantallen. Dat maakt Volkswagen een van de duidelijke verliezers van de maand: niet omdat het plots onbelangrijk wordt, wel omdat het in een krimpende markt extra terrein prijsgeeft.
5. Audi, Toyota, Dacia, Citroën en Nissan onder druk
Ook Audi staat aan de verliezerskant. De daling is vooral gevoelig omdat Audi, net als BMW en Mercedes, sterk afhankelijk is van de professionele markt. In een maand waarin elektrische auto’s de grootste aandrijfvorm zijn, verwacht je net dat premiummerken relatief goed standhouden.
Toyota blijft groot in absolute cijfers, maar verliest relatief terrein in een markt die in juli uitzonderlijk elektrisch kleurt. De klant heeft de ommeslag van hybride naar elektrisch nog niet gemaakt. Dacia, Citroën en Nissan verliezen dan weer vooral in de volumemarkt. Dat zijn merken die sterker afhankelijk zijn van particuliere klanten of prijsgevoelige kopers, terwijl de markt in juli opnieuw duidelijk door professionele inschrijvingen werd gedragen.
Nieuws
