Het Autosalon was een daverend succes. Dat was toch de algemene teneur bij zowat alle deelnemende merken, want de Brussels Motor Show 2026 had een heleboel leads gegenereerd. Die moesten dan nog wel omgezet worden in concrete bestelbonnen, maar dat kon de uitgelaten sfeer nauwelijks drukken. Intussen zijn we twee maanden verder en kruipt de Belgische automarkt door een dalletje.
Nog even geduld?
Eerst de cijfers. In januari lag het aantal inschrijvingen voor nieuwe wagens 18,71% lager dan in 2025, in februari noteerde de Belgische automarkt een verlies van 7,68%. Gecummuleerd hebben we het dan over een daling van dik 13% in vergelijking met de eerste twee maanden van vorig jaar. Dan hebben we het over 70.072 tegenover 80.755 auto's. Bij de particulieren gaat de verkoop er nochtans op vooruit (+1,6%), de teller stokt vooral bij de bedrijfswagens (-16,5%).
Nu goed, we hebben het hier nog steeds over de inschrijvingen van nieuwe wagens. Als we rekening houden met een vertraagde conversie van leads naar bestelbonnen en van bestelbonnen naar leveringen, dan kan het Autosalon van Brussel nog steeds als turbocompressor gefungeerd hebben. We kijken dan ook met veel hoop en wat vrees uit naar het aantal inschrijvingen in maart en april.
Volkswagen leidt, Duitse premium lijdt
Hoewel Volkswagen een kleine terugval moest noteren, leiden ze de dans met aan marktaandeel van ongeveer 10%. Begin 2026 sprongen ze over BMW en die positie houden ze netjes vast in februari. Niet in het minst omdat BMW (-37,49%) stevige klappen krijgt - al moet de verkoopstart van de nieuwe iX3 daar snel verandering in kunnen brengen.
De top 5 (van januari en februari 2026) wordt vervolledigd door Mercedes (-8,10%) , Peugeot (+18,77%) en Renault (-21,52%). De grote winnaars zitten in het Chinese kamp: in februari liet BYD een winst van 119,28% noteren (dat waren 489 wagens), bij Leapmotor hebben we het zelfs over +365,12% (200 auto's). En ook Omoda en Xpeng zitten duidelijk in de lift.
Nieuws
