Samenvatting Aston Martin DBX GT
- Comfortabeler alternatief voor de DBX S
- Nieuwe zetels en betere geluidsisolatie
- Nog altijd 727 pk, 900 Nm en 310 km/u
- Onderstel en aandrijflijn afgestemd op meer souplesse
Met de DBX S schoof Aston Martin zijn SUV nadrukkelijk richting sportwagen. Die versie kreeg niet alleen 727 pk en 900 Nm, maar kan afhankelijk van de opties tot 47 kilogram lichter zijn dan de DBX707. De nieuwe DBX GT doet precies het tegenovergestelde. Geen extra circuitpret, maar meer verfijning, stilte en comfort zonder aan prestaties in te boeten. De eerste exemplaren worden tegen het einde van 2026 verwacht. Een prijs heeft Aston Martin voorlopig nog niet bekendgemaakt.
1. De tegenpool van de DBX S
Ook uiterlijk kiest de GT voor meer discretie. De dubbele lamellen in het radiatorrooster, metalen accenten op de flanken en per twee gegroepeerde vier uitlaatpijpen onderscheiden hem van de agressiever getekende S. Bumpers, dorpels en diffuser zijn bovendien in koetswerkkleur uitgevoerd. Standaard staat de DBX GT op 22-duimsvelgen met vierseizoensbanden; 23-duimers blijven beschikbaar voor wie uitstraling belangrijker vindt dan het laatste beetje comfort.
De aanpak staat haaks op de DBX S, waarbij Aston Martin juist inzet op gewichtsbesparing, aerodynamica en een scherpere rijdynamiek. De S kan bijvoorbeeld worden uitgerust met 23-duims magnesiumwielen die alleen al tot 19 kilogram onafgeveerde massa besparen.
2. Meer aandacht voor zetels en stilte
De grootste veranderingen zitten misschien wel binnenin. Zowel de voor- als achterzetels werden herwerkt en krijgen 10 mm extra traagschuim in de zittingen. Achteraan zijn de twee buitenste zitplaatsen sterker gevormd, al blijft de DBX gewoon een vijfzitter. Daarnaast voegde Aston Martin extra isolatiemateriaal en gelaagd glas achteraan toe.
Volgens het merk verbetert daardoor zijn eigen meetwaarde voor hoe gemakkelijk inzittenden tijdens het rijden met elkaar kunnen praten met 13%. Het doel is duidelijk: waar de S vooral de bestuurder wil entertainen, moet de GT ook de passagiers wat meer verwennen.
3. Nog altijd 727 pk en 310 km/u
Comfort betekent hier niet trager. Onder de motorkap ligt opnieuw de 4,0 liter-V8 met dubbele turbo, goed voor 727 pk en 900 Nm. Aston Martin geeft een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden en een topsnelheid van 310 km/u op. Daarmee blijft de GT op papier even snel als zijn sportievere broer.
4. Zelfde snelheid, maar een zachter randje
Het echte verschil moet je daarom niet op de rechte lijn zoeken. De adaptieve dempers van de DBX GT krijgen een zachtere afstelling om kleine oneffenheden beter weg te filteren. Ook de gasrespons en de schakelmomenten van de negentrapsautomaat werden herwerkt om rustiger te reageren. In GT-modus houdt ook de uitlaat zich nadrukkelijker op de achtergrond, terwijl Sport en Sport+ nog altijd meer V8-geluid toelaten.
Nieuws
