Samenvatting Brabus Bodo Cabriolet (2026)
- Open variant van de Brabus Bodo Gran Turismo Coupé
- Eerbetoon aan Brabus-oprichter Bodo Buschmann
- 5,2 liter-V12 biturbo met 1.000 pk en 1.200 Nm
- Beperkt tot 77 exemplaren, vanaf 1.077.000 euro excl. btw
De Brabus Bodo Cabriolet is de open tegenhanger van de Bodo Gran Turismo Coupé, waarover we eerder al schreven dat hij niet op een Mercedes, maar op een Aston Martin Vanquish gebaseerd is. Brabus zet dat recept nu om naar een cabriolet, voorgesteld op The Quail tijdens Monterey Car Week 2026. Prijskaartje? 1.077.000 euro. Brabus is het overdrijven duidelijk niet verleerd.
1. Bodo, maar dan zonder dak
De naam verwijst opnieuw naar Bodo Buschmann, oprichter van Brabus in 1977. Volgens CEO Constantin Buschmann was een grote, exclusieve Gran Turismo al jarenlang een gedeelde droom van vader en zoon. De coupé bracht dat idee tot leven, de Cabriolet moet het nog nadrukkelijker koppelen aan Bodo’s liefde voor snelle open auto’s.
De Bodo Cabriolet wordt als aparte beperkte reeks gebouwd, los van de Coupé. De oplage bedraagt opnieuw 77 exemplaren, een verwijzing naar het oprichtingsjaar van Brabus.
2. Carbon koetswerk en stoffen dak
Net als de Coupé krijgt de Cabriolet een volledig uit carbon opgebouwd koetswerk, geproduceerd via pre-pregtechniek in Brabus’ eigen composietafdeling. Het elektrische stoffen dak opent of sluit in minder dan 15 seconden.
Er zijn twee lanceringsconfiguraties. De Piano Black-versie krijgt een zwart dak en Saddle Brown-leder. De Silk Stone-uitvoering gebruikt een speciaal zwart-grijs Jacquard-dak, waarin een omgekeerd “77”-motief rechtstreeks in de stof is geweven. Geen print dus, maar een structureel patroon dat bestand moet zijn tegen uv, slijtage en herhaald plooien.
3. V12 met 360 km/u
Onder de lange motorkap ligt een 5,2 liter-V12 biturbo met 1.000 pk en 1.200 Nm - dat is krachtiger dan de Aston Martin Valen die dezelfde motor gebruikt. Het vermogen gaat via een achttrapsautomaat naar de achterwielen. Brabus geeft 3,0 seconden op voor 0-100 km/u, 8,5 seconden voor 0-200 km/u en 23,9 seconden voor 0-300 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 360 km/u.
Daarbij hoort een eigen onderstel met dubbele driehoeken vooraan, multilink achteraan, KW-afstelling en vijf rijmodi. Een liftsysteem verhoogt de auto met 25 mm voor drempels en parkeergarages. De 22-duims Monoblock Z-GT-velgen staan op speciaal ontwikkelde Pirelli P Zero-banden met “BB”-markering.
4. GT-luxe met Brabus-detailobsessie
Binnenin blijft de Bodo Cabriolet een Brabus Masterpiece. Denk aan leder over zowat alle zichtbare oppervlakken, carbon accenten, Shell-stikpatroon, instaplijsten in roestvrij staal en Bodo-handtekeningen in de deurpanelen. De stoelen combineren langeafstandscomfort met zijdelingse steun, passend bij de Gran Turismo-rol.
Ook de praktische en digitale afwerking is exclusief. Elke auto krijgt bijpassende sleutels, een lederen Brabus Weekender-tas en een blockchain-gebaseerd Digital Product Passport, geïntegreerd in een specifieke Brabus-plaat in de bagageruimte. Daarmee documenteert Brabus authenticiteit, eigendom en specificatie. Niet slecht voor een (voormalige) Mercedes-tuner.
Nieuws
