Samenvatting BMW 3 Reeks (2026)
- Zelfde Neue Klasse-design als de elektrische i3
- Keuze uit 318, 320 en M350 xDrive
- Zescilinder met 443 pk blijft behouden
- Nieuwe Panoramic iDrive
- Belgische prijzen vanaf 47.550 euro
BMW had de volledig elektrische i3 al voorgesteld als eerste batterijversie van de 3 Reeks. Nu krijgt die Neue Klasse-berline dus gezelschap van zijn broers met benzinemotor. BMW beschouwt beide voortaan nadrukkelijk als één modelfamilie: elektrisch en thermisch zien er vrijwel hetzelfde uit en delen een groot deel van hun interieurtechnologie, maar technisch volgen ze elk hun eigen spoor.
1. Zelfde Neue Klasse-design als de i3
BMW wilde geen elektrische en thermische 3 Reeks die er compleet anders uitzien. Beide krijgen daarom dezelfde Neue Klasse-vormtaal, met de nieren en koplampen samengebracht in één grafisch geheel, verzonken deurgrepen en klassieke BMW-proporties met een lange motorkap en relatief korte overhangen. De verschillen zitten vooral in details die door de aandrijflijn worden bepaald.
De versies met verbrandingsmotor meten 4,765 meter lang, 1,850 meter breed en 1,455 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,860 meter en de koffer slikt 450 liter. Daarmee groeit de berline licht tegenover zijn voorganger. Velgen meten 18 tot 20 duim, terwijl de elektrische i3 op 19- tot 21-duimers staat.
2. Mildhybride 318 en 320 op 48V
Bij de benzineversies start het gamma met de achterwielaangedreven BMW 318. Zijn 2 liter-viercilinder levert 156 pk en 250 Nm, goed voor 0-100 km/u in 9,5 seconden en een topsnelheid van 215 km/u. Daarboven staat de BMW 320, eveneens met een 2 liter-viercilinder, maar dan met 211 pk en 330 Nm. Die heeft 7,4 seconden nodig voor de sprint naar 100 km/u en haalt 240 km/u.
Alle benzinemotoren krijgen een 48V-mildhybridesysteem en een achttraps Steptronic-automaat. BMW vermeldt voor de 318 en 320 een WLTP-verbruik tussen 6,5 en 7,5 l/100 km, afhankelijk van de configuratie. Er staat ook een plug-inhybride 3 Reeks op het programma, maar die wordt later aan het gamma toegevoegd.
3. De zescilinder leeft voort: M350 xDrive met 443 pk
Goed nieuws voor wie een 3 Reeks nog altijd met zes cilinders associeert. De M350 xDrive behoudt een 3 liter-zes-in-lijn, ook hier met 48V-ondersteuning. Het systeemvermogen stijgt naar 443 pk en 580 Nm. Dankzij xDrive-vierwielaandrijving sprint de M350 in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u; bij 250 km/u grijpt de elektronische begrenzer in. Het officiële WLTP-verbruik ligt tussen 7,5 en 8,2 l/100 km.
Standaard krijgt hij onder meer de adaptieve M-ophanging en variabele sportsturing. Opvallender is de nieuwe Drift Moment-functie: vanaf 2027 kan de bestuurder via het centrale scherm kiezen om het motorvermogen uitsluitend naar de achterwielen te sturen. xDrive wanneer het moet, achterwielaandrijving wanneer het mag.
4. Panoramic iDrive en vanaf 47.550 euro
Ook binnenin schuift de klassieke 3 Reeks nadrukkelijk het Neue Klasse-tijdperk binnen. Het traditionele instrumentenpaneel maakt plaats voor BMW Panoramic Vision, dat informatie over de onderste rand van de voorruit projecteert. Daarnaast staat een naar de bestuurder gericht centraal scherm van 17,9 duim. Een 3D-head-updisplay is optioneel. Alles draait op BMW Operating System X.
De productie van de benzineversies gebeurt in Dingolfing, terwijl de elektrische i3 in München van de band loopt. De productie van de 320 en M350 xDrive start er in november 2026.
5. En de Belgische prijzen?
En we hebben meteen Belgische prijzen. De 318 kost 47.550 euro, de 320 begint bij 53.250 euro en voor de M350 xDrive vraagt BMW 82.350 euro. Ter vergelijking: de elektrische i3 40 xDrive start bij 58.450 euro en de i3 50 xDrive bij 64.000 euro.
Nieuws
