Samenvatting Bovensiepen 05 GT (2026)
- In de basis een grondig herwerkte BMW 5 Reeks Touring / M5 Touring
- Plug-inhybride aandrijflijn opgevoerd tot 800 pk en 1.100 Nm
- Eigen design van Frank Stephenson met laser-cut grille en Akrapovič-uitlaat
- Specifiek onderstel met 21-duims smeedvelgen, Pirelli BOV-banden en Eibach-veren
- Handgemaakt interieur met Lavalina-leder, vanaf een 200.00 euro
Of dat nu onder de Alpina-vlag of onder de nieuwe Bovensiepen-benaming gebeurt, in Buchloe blijven ze BMW-modellen omtoveren in automobiele pareltjes. Na de Zagato, die zich baseert op de BMW M4, is het de beurt aan deze 05 GT. En ook die oogt bekend...
1. De link met de BMW 5 Reeks is duidelijk
Bovensiepen presenteert de 05 GT als een eigen model, maar de technische verwantschap met de BMW 5 Reeks Touring is moeilijk te negeren. De officiële BMW M5 Touring meet 5.096 mm in de lengte, 1.970 mm in de breedte en 1.516 mm in de hoogte, terwijl Bovensiepen voor de 05 GT respectievelijk 5.092, 1.970 en 1.516 mm opgeeft.
Met andere woorden: dit is in de basis een BMW 5 Reeks Break, maar dan volgens de klassieke Buchloe-aanpak. Denk niet aan een simpele badgewissel, wel aan een grondige herinterpretatie met eigen design, eigen afstelling en een veel exclusievere afwerking. Zoals dat destijds ook het geval was bij Alpina, dat sinds kort als luxebrand binnen de BMW-familie fungeert.
2. Van 727 naar 800 pk
De BMW M5 Touring levert standaard 727 pk en 1.000 Nm uit zijn M Hybrid-aandrijflijn met drukgevoede V8 en elektrokracht. Bovensiepen tilt dat systeemvermogen naar 800 pk en 1.100 Nm, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 3,6 seconden. De topsnelheid van de Bovensiepen 05 GT bedraagt 305 km/u.
Die extra prestaties komen er onder meer dankzij aangepaste motorsoftware, een geoptimaliseerde luchtinlaat met specifieke inlaattrechter en een ruim bemeten titanium uitlaatsysteem van Akrapovič. Volgens Bovensiepen werd de set-up gevalideerd tijdens zomer- en wintertests, maar ook op hogesnelheidsbanen zoals Papenburg en Nardò.
3. Eigen koetswerktaal, geen gewone ombouw
Voor het design deed Bovensiepen een beroep op Frank Stephenson, de designer die eerder betrokken was bij onder meer de eerste BMW X5 en de moderne Mini Cooper, maar dus ook bij dat van de Ferrari 430, de Maserati MC12 en de McLaren P1 - toch adelbrieven die kunnen tellen. Zijn opdracht: de 05 GT een eigen identiteit geven, zonder de proporties van de donorbreak te verbergen.
Vooraan krijgt de Bovensiepen een krachtiger front met een laser-gesneden roestvrijstalen grille en grotere luchtinlaten. Rondom loopt een specifieke designlijn die de voorbumper, zijschorten en achterpartij visueel met elkaar verbindt. Achteraan vallen vooral de vier ovale eindstukken van de Akrapovič-uitlaat op. Samen met de bredere visuele stance en de verlaagde lijnvoering moet de 05 GT duidelijk meer gran turismo dan klassieke BMW-break uitstralen.
4. Buchloe-aanpak voor onderstel en banden
De Bovensiepen 05 GT krijgt standaard 21-duims lichtgewicht smeedvelgen met twintig gefreesde spaken. Die zijn niet alleen bedoeld voor de uitstraling, maar moeten ook gewicht besparen en de technische identiteit van het merk onderstrepen. Ook de banden zijn specifiek ontwikkeld.
Pirelli levert maatwerkbanden met BOV-markering op de flank, afgestemd op de combinatie van prestaties, comfort en langeafstandsgebruik. Het onderstel wordt aangepakt met gewijzigde steunlagers, Eibach-veren en een speciale veerpootbrug. Daarmee wil Bovensiepen de stuurprecisie aanscherpen zonder de klassieke reiswagenkwaliteiten op te offeren, ook niet voor de passagiers achterin.
5. Luxe-interieur en prijskaartje op maat
Binnenin zet Bovensiepen sterk in op handwerk. Elke 05 GT krijgt een genummerde productieplaat, een met de hand afgewerkt Lavalina-stuurwiel en gefreesde aluminium schakelpeddels. Ook de contactpunten in het interieur worden standaard met fijn leder bekleed. Wie verder wil gaan, kan kiezen voor een volledig Lavalina-lederen interieur, persoonlijke stiksels, specifieke kleurcombinaties of zelfs maatwerkdetails zoals geborduurde logo's en aangepaste hoofdsteunen.
De eerste klantwagens worden verwacht in het vierde kwartaal van 2026. De richtprijs bedraagt 198.900 euro in Duitsland, inclusief 19 procent btw en af fabriek Buchloe. Dus reken op een dikke 200.000 euro voor een Belgisch exemplaar.
Nieuws
