Samenvatting Hennessey Blackbird (2029)
- Derde supercar van Hennessey, na Venom GT en Venom F5
- Atmosferische 6,2 liter-V8 van Ilmor-makelij
- 800 tot 850 pk, meer dan 9.000 toeren per minuut
- Manuele zesbak, achterwielaandrijving en geen infotainmentscherm
- Minder dan 1.360 kilogram, 0 tot 100 km/u in 2,5 seconden
- Beperkt tot 71 exemplaren, vanaf 2,5 miljoen dollar per stuk
Hennessey heeft zijn reputatie gebouwd op extreme vermogenscijfers. De Venom F5 ging die richting nog verder uit, met een biturbo-V8 en meer dan 1.800 pk. De nieuwe Blackbird doet iets anders. Hij blijft een hypercar, maar legt de nadruk minder op absolute topsnelheid en meer op mechanische interactie, een laag gewicht en een analoge bediening. Hennessey beperkt de productie tot 71 exemplaren, de eerste exemplaren zouden in 2029 leverklaar moeten zijn.
1. Geen opvolger van de Venom F5
De Blackbird wordt Hennessey’s derde hypercar, na de Venom GT en Venom F5. Toch is hij niet gewoon een volgende stap in de pk-wedloop. Waar de F5 vooral rond snelheid en vermogen werd opgebouwd, krijgt de Blackbird een meer klassieke benadering: atmosferische motor, manuele versnellingsbak, achterwielaandrijving en een lager gewicht. Hennessey positioneert hem dan ook als een meer op rijden gerichte hypercar.
2. Atmosferische V8 in plaats van biturbo-geweld
Centraal achterin de Blackbird ligt een volledig nieuwe 6,2 liter-V8, ontwikkeld in samenwerking met Ilmor Engineering. Hennessey mikt op 800 tot 850 pk en een toerental van meer dan 9.000 toeren per minuut. Dat is veel minder dan de Venom F5, maar nog altijd uitzonderlijk voor een atmosferische V8 in een straatauto. Turbo’s of hybride ondersteuning zijn er niet.
3. Handgeschakeld en achterwielaangedreven
De motor wordt gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak met open schakelpatroon. De aandrijving gaat uitsluitend naar de achterwielen. Daarmee kiest Hennessey bewust voor een configuratie die zeldzaam is geworden in het hypercarsegment, waar vierwielaandrijving, hybridesystemen en gerobotiseerde transmissies intussen de norm zijn. ABS en tractiecontrole zijn wel aanwezig.
4. Lichter dan 1.360 kilogram
De Blackbird krijgt een koolstofvezel monocoque en een koetswerk uit koolstofvezel. Het streefgewicht bedraagt minder dan 3.000 pond, of net geen 1.360 kilogram. De officiële prestatieclaims blijven daardoor stevig: 0-100 km/u in 2,5 seconden en een topsnelheid van ongeveer 354 km/u. Hennessey monteert ook adaptieve ophanging en Michelin Pilot Sport Cup 2-banden.
5. SR-71 als inspiratiebron
De naam verwijst naar het Lockheed SR-71 Blackbird-spionagevliegtuig. Die inspiratie blijft niet beperkt tot de naam. De auto krijgt onder meer actieve verticale stabilisatoren achteraan, die automatisch uitklappen bij 71 mph en onder een hoek van 71 graden staan. Ook de lange proporties, scherpe koetswerklijnen en diamanten motieven in de verlichting en uitlaat verwijzen naar het legendarische jachtvliegtuig.
6. Geen schermen, wel bagageruimte
Binnenin kiest Hennessey voor een opvallend sobere aanpak: geen klassiek infotainmentscherm, geen digitale displays en geen stuurwielknoppen. De bestuurder kijkt uit op een grote analoge toerenteller, gebruikt een fysieke sleutel en schakelt zelf. Tegelijk wil Hennessey de Blackbird bruikbaarer maken dan zijn reputatie doet vermoeden, met vier bekerhouders, ruimte voor twee carry-onkoffers in de neus en extra opbergvakken achterin. De prijs begint bij 2,5 miljoen dollar voor belastingen. Meer dan twee derde van de 71 auto’s zou al toegewezen zijn.
Nieuws
