Nieuw model / Hier is de Kia PV7 (2026): meer dan een langere PV5

Samenvatting Kia PV7 Passenger (2027)

1. Grote broer van de Kia PV5
2. Tot negen zitplaatsen in Europa (zelfs elf in Zuid-Korea)
3. Batterijen van 71,5 en 96,2 kWh
4. Tot 200 kW (272 pk) en 420 Nm
5. Ook als Cargo, met tot 8 m³ laadvolume
6. Europese marktintroductie gepland voor de tweede helft van 2027

1. Grote broer van de PV5

De PV5 is lang genoeg alleen geweest. De hoogste tijd dus, vond Kia, om het busje van gezelschap te voorzien. Compagnie die nu komt in de PV7. Zelfde looks, zelfde doordachtheid, maar allemaal net een maat groter geleverd.  Goed nieuws dus voor de loodgieter en schrijnwerker die in de PV7 Cargo een ruimer werkpaard zullen vinden. De Passenger op zijn beurt moet shuttle- en verhuurbedrijven weten charmeren, al ziet Kia er eveneens een alternatief in voor grote gezinnen.

Net als de PV5 staat de PV7 op het speciaal voor Kia’s elektrische PBV-modellen ontwikkelde E-GMP.S-platform. In Long-uitvoering meet hij 5,35 meter van bumper tot bumper, is hij 1,995 meter breed en bedraagt de wielbasis 3,50 meter. Die forse buitenmaten moeten vooral binnenin renderen.

2.  Tot negen zitplaatsen

We focussen ons daarbij voor het gemak even op de PV7 Passenger die bij ons tot maximaal negen inzittenden van een plek voorziet. In Zuid-Korea kijken ze niet op een zitvlak meer of minder, waardoor de Kia daar ook te krijgen is in een configuratie met elf zitplaatsen.

Om al die stoelen zo optimaal mogelijk te kunnen benutten, ontwikkelde Kia het zogenoemde Long-Rail Easy Remove Seats-systeem. Een mondval waarmee de Koreanen vooral willen gezegd hebben dat de stoelen, door de lange rails waarop ze staan, makkelijk kunnen worden verschoven, gedraaid en zelfs verwijderd.

3. Als Passenger

Ook het comfort achterin krijgt aandacht. Zo voorziet Kia een afzonderlijke klimaatregeling voor de passagiers en kunnen onder meer elektrisch bediende schuifdeuren, 100W-USB-C-aansluitingen en extra opbergmogelijkheden worden gemonteerd. Aan passagierskant is dat met dank aan het verplaatsen van de airbag. Doordat die nu in het dak werd ingebouwd, kwam er ruimte vrij voor een afsluitbaar aflegvak.

Het interieur van de Passenger wordt bovendien wat chiquer aangekleed dan dat van de Cargo. Kia spreekt over tweekleurige afwerkingen, sfeerverlichting en een optionele middenconsole die tijdens een pauze ook als tafeltje kan dienen. Bovenaan het dashboard en in de hemel zijn bijkomende opbergvakken voorzien.

4. En als Cargo

Zoals al gezegd, zal de PV7 ook te krijgen zijn als Cargo. Als twee- of driezitter en in drie formaten: Compact (L1H1), Long (L2H1) en Long High Roof (L2H2). De Cargo Long biedt daarbij tot 6,1 m³ laadvolume, terwijl de Long High Roof dat cijfer optrekt tot 8 m³. Het maximale laadvermogen voor die Long bedraagt 1.165 kilogram, voor de Compact is dat tot 1.200 kilogram. De Long heeft een laaddrempel van 550 millimeter en biedt plaats aan maximaal drie europallets.

Kia voorziet bovendien in verschillende praktische oplossingen, waaronder een dubbele achterdeur die volledig kan openen, een klassieke omhoog scharnierende achterklep, afzonderlijke vergrendeling van de laadruimte en een elektrisch bediende schuifdeur die automatisch sluit wanneer de bestuurder wegloopt met de sleutel. Een specifieke rijmodus past het rijgedrag verder aan wanneer de bestelwagen zwaar beladen is en behoort je PV7 tot een vloot dan kan de verantwoordelijke zijn armada op de voet volgen middels het PBV Fleet Management System.

5. 800V-architectuur

Voor de aandrijving voorziet Kia een 71,5 of 96,2 kWh grote NCM-batterij. Afhankelijk van markt en uitvoering levert de elektromotor maximaal 272 pk en 420 Nm. Voorwielaandrijving is standaard, vierwielaandrijving komt later het gamma vervoegen. Voorlopig communiceert Kia nog geen specifiek WLTP-rijbereik. De constructeur spreekt voor de PV7-familie wel over mogelijkheden voor lange afstanden. Genre 460 kilometer op een lading, een autonomie die in deze wel specifiek geldt voor de Long Range-versie van de PV7 Cargo.

De 800V-architectuur (de PV5 houdt het bij 400V) moet korte laadstops mogelijk maken. Volgens voorlopige fabrieksmetingen duurt een laadbeurt van 10 tot 80 procent aan een snellader van 350 kW een goeie 25 minuten. Bijzonder is bovendien dat Kia twee laadpoorten voorziet: een AC/DC-aansluiting vooraan en optioneel nog een extra AC-aansluiting achteraan. V2L-functionaliteit maakt het daarnaast mogelijk om externe elektrische apparaten via de tractiebatterij van stroom te voorzien. En dat tot een vermogen van maar liefst 9,2 kW.

6. Nog wachten tot 2027

Vooraan combineert de PV7 een 12,9-duims display met een aanraakscherm van 14,6 duim. Het Pleos Connect-systeem is gebaseerd op Android Automotive OS en ondersteunt onder meer online navigatie, apps en over-the-air-updates. Kia behoudt daarnaast fysieke knoppen net onder het centrale infotainmentscherm voor functies die vaak worden gebruikt. Dat past volgens de constructeur bij het gebruiksprofiel van de PV7.

De Kia PV7 Passenger en Cargo worden in de tweede helft van 2027 in Europa en Korea verwacht. Definitieve Europese specificaties, configuraties en prijzen volgen later dit jaar.