Wat het ding moet kosten, weten we dus nog niet. Dat zal iets zijn voor medio maart, als we ook daadwerkelijk kunnen rijden met de EV2. Al heeft de Belgische invoerder wel al laten verstaan dat de basisversie onder de 30.000 euro zal blijven. Je kan op het Autosalon, waar deze Kia zijn wereldpremière beleeft, altijd proberen extra details te weten te komen.
Nu, we zeggen wel 'wereldpremière', al is het misschien juister dat terug te brengen naar een Europees debuut. Net als de EV4 hatchback is de compacte SUV er namelijk enkel voor het Oude Continent. Wat meteen ook verklaart waarom de EV2 broederlijk van de band zal rollen met die voorgenoemde EV4 in de Kia-fabriek in Slovakije.
Rijbereik en laadcapaciteiten
Dat instapmodel zal dan geleverd worden met een 42,2 kWh-batterij waarvan de WLTP zegt dat die je 317 kilometer ver kan brengen op een lading. Is dat niet voldoende, dan kan je altijd nog upgraden naar het pakket van 61 kWh. Dat belooft een autonomie van 448 kilometer.
Zijn de cellen (bijna) leeg dan kan je ze in repsectievelijk 29 (42,2 kWh) en 30 minuten (61 kWh) weer tot 80 procent bijtanken aan de snellader. Aan welk vermogen dat dan precies is, is eveneens iets dat Kia nog even voor zich wil houden. Al zou het ons niet verbazen mochten de laadpieken in lijn liggen met die van de EV3 en EV4.
Wel helemaal verschillend is het laadvermogen op wisselstroom. Mits opleg kan je dat laten optrekken naar 22 kW. Ongeacht de batterijgrootte.
Volwaardig familielid
Net als zijn Opposites United-design (evenwel aangevuld met een stel op z'n zachtst gezegd bizar vormgegeven achterlichten) deelt de EV2 ook zijn e-GMP-platform met zijn grotere broers. Inclusief allicht de synchroonmotor tussen de voorwielen, al wou Kia - wederom - daarover nog niet in detail treden.
Het doet er in se ook niet zo toe. De wetenschap dat de minst krachtige EV2 genoeg heeft aan 9,5 seconden voor de spurt van 0 naar 100 km/u (8,7 seconden voor de sterkste variant), doet vermoeden dat er power genoeg zal zijn om vlot mee te komen met het verkeer.
Binnen de stadsmuren
Met zijn 4 meter in de lengte (en 1,8 meter in de breedte) lijkt de EV2 in eerste instantie geschapen voor de stad. Alleen laat de wielbasis van 2,56 meter zoveel plek binnen die contouren dat je dit ding eigenlijk ook in kan zetten als volwaardige gezinswagen. Wat dan ineens een leven buiten de urban jungle impliceert.
Dixit Kia heb je achterin de EV2 zelfs meer plek dan in wijlen de Ceed. Tenminste, als je daar de optionele aparte stoelen hebt besteld (standaard wordt de EV2 met een traditionele driezitsachterbank geleverd).
Ja, die geven maar plek aan twee inzittenden (wat je EV2 reduceert tot een vierzitter), al wordt dat deficit gecounterd door de 7,3 centimeter waarmee je die zitjes kan verschuiven.
Afstand waarmee je de beenruimte van daarnet kan inruilen voor extra koffervolume. Met de tweede rij helemaal naar voor stijgt de bagagecapaciteit van 321 tot 403 liter. In de vijfzitter is dat altijd 362 liter. Mag/moet dat wat meer zijn, weet dan dat de EV2 ook een aanhangwagen mag trekken. Als die niet meer weegt dan 750 kg, dat is.
Geen toegiften
Dat deze 2 een volwaardig lid is van de EV-familie toont zich ook binnenin. Omwille van de piekfijne afwerking, omwille van die typerende Kia-ambiance, maar evenzeer omwille van de digitale luxe. Waarmee we zowel doelen op de meegegeven actieve veiligheidssystemen (zoals bijvoorbeeld de adaptieve cruise control met automatische rijvakwissel) als op het ccNC-infotainmentsysteem.
Het is te zeggen, de drie schermen (12,3 duim voor de tellerpartij, 5,3 duim voor de airco-unit en 12,3 duim voor de centrale aanraakdisplay) zijn identiek, maar in zijn standaardtrim levert Kia je dat ccNC wel in een Lite-versie. Concreet betekent dat dat je het moet doen zonder ingebouwde navigatie en verzaakt aan een aantal comfortitems (de Disney-thema's bijvoorbeeld).
Waarmee er allerminst een man overboord is. Android Auto en Apple Car Play zijn altijd inbegrepen, net als de meer gebruikelijke widgets van het systeem (radio, Bluetooth, ...) en de Over The Air-updates...
Kia blijft interessante EV-modellen op ons afvuren, al blijft het afwachten of ze allemaal doel zullen treffen. Aan troeven heeft de nieuwe EV2 nochtans geen gebrek.
Nieuws
