Samenvatting Nissan Leaf (2026)
- Hatchback wordt SUV
- 14 cm korter dan vorige Leaf
- CMF-EV-platform (Renault Mégane)
- Batterijen: 52kWh (436 km) of 75 kWh (602 km)
- Eind 2025 op de markt
Eindelijk nog eens goed nieuws over Nissan, want de in woelige wateren varende constructeur presenteert de alweer derde generatie van de Leaf. En dat was hoog tijd, want het huidige model gaat inmiddels sinds 2018 mee. En in die zeven jaar heeft de elektrische auto een enorme evolutie meegemaakt. De eerste, alweer uit 2011 stammende Leaf was nog een EV-pionier, vandaag zijn de Japanners op achtervolgen aangewezen.
Japanse Renault Megane E-Tech?
Het eerste dat opvalt aan de nieuwe Nissan Leaf is zijn koetswerkontwerp. Waren de vorige generaties nog hatchbacks, dan gaan de jongste reïncarnatie resoluut voor een SUV-design. En maar logisch ook, toch als je zoveel mogelijk wagens aan de man wil brengen. Opvallend: met een lengte van 4,35 meter is de nieuwe 14 centimeter korter dan de vorige Leaf. Het koetswerk is wel wat hoger en wat breder, de koffer wat ruimer (nu 437 liter).
De nieuwe Nissan Leaf staat op het AmpR Medium-platform dat de Japanse constructeur ook gebruikt voor de grotere Ariya. En dat ook diensdoet bij Renault, want zowel de Megane als de Scenic bouwen op dezelfde EV-architectuur.
Specs en rijbereik
Je hebt de keuze tussen een Nissan Leaf die 177 pk en 345 Nm sterk is en die gebruik maakt van een accupakket van 52 kWh. Dan kan je snelladen aan 105 kW, geraak je 436 kilometer ver op een lading en sprint je in 8,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt altijd 160 km/u.
De Leaf is er ook met een 218 pk sterke elektromotor en een batterijcapaciteit van 75 kWh, waardoor de elektrische Nissan kan snelladen aan 150 kW en met een rijbereik van 602 kilometer pronkt. Die extra power zorgt ook voor snellere sprints: de 0 tot 100 km/u duurt nog 7,5 seconden. Ook aanwezig: de e-Pedal en een V2L-functie.
Solarbay?
Net zoals de vormgeving van het koetswerk heeft ook het ontwerp van het interieur weinig gemeen met wat Renault vandaag doet. Bovenop het dashboard staat een gebogen cluster die de displays van het instrumentarium en het infotainment bundelt, via knap vormgegeven knoppen (die in het oppervlak geïntegreerd zijn, zoals we dat ook zagen op de Ariya eerder) bedien je de airconditioning.
Zoek niet naar een versnelliingspook of een schakelhendel, de Nissan Leaf houdt het bij drukknoppen op de middenconsole. De audio bedien je via de centrale draai- en druktoets. Op de foto's zie je ook een panoramadak dat je kan verduisteren, waarbij Nissan een systeem gebruikt dat wat aan de Solarbay van Renault doet denken.
Met de nieuwe Micra, de volgende Leaf en de opvolger van de Juke versterkt Nissan zijn EV-aanbod gevoelig. En dat zal nodig moeten zijn, want de Japanse constructeur laveert door zwaar weer.
Nieuws
