Samenvatting Renault R-Space Lab
- 4,5 meter lange monovolume
- Geen productieplannen, maar...
- Als EV op 800V en als hybride met range extender
- Praktisch en ruim interieur met slimme vondsten
- Steer-by-wiretechnologie (yoke)
Na Renaulution spreekt de Franse constructeur nu van FuturEReady, een strategisch groeiplan dat Renault wil doen evolueren tot de technologische referentie van de Europese automotive-industrie. Bovenaan de innovatiepiramide staat deze R-Space Lab, een 4,5 meter lange en 1,5 meter hoge monovolume die ons wat aan de eerste Scenic-generaties doet denken.
Ook als hybride met range extender
Dit concept is meer dan een designstudie en fungeert als technologisch laboratorium voor de toekomstige RGEV Medium 2.0-architectuur, bedoeld voor modellen in het C- en D-segment. Die nieuwe elektrische basis werkt met een 800-voltsysteem en moet het dagelijks gebruik van elektrische auto’s sterk verbeteren. Renault spreekt over een laadtijd van ongeveer tien minuten tegen het einde van dit decennium.
Ook het rijbereik zou aanzienlijk toenemen. In volledig elektrische uitvoering mikt Renault op een autonomie tot 750 kilometer. Daarnaast voorziet het merk een hybride variant met range extender, waarbij een kleine verbrandingsmotor de batterij kan bijladen. Daarmee zou een totale actieradius van ongeveer 1.400 kilometer mogelijk zijn, terwijl de CO₂-uitstoot onder 25 gram per kilometer blijft.
Met alocholdetector
Om de instap voor de passagiers te vereenvoudigen, doet de R-Space Lab het met breed openende achterportieren en zonder B-stijlen - maar dus niet in combinatie met zogeheten suicide doors. Binnenin telt deze monovolume vijf individuele stoelen die je verschuiven en neerklappen, op zoek naar de ideale interieurconfiguratie. Het dashboard combineert een F1-achtig yoke-stuur met steer-by-wiretechnologie, al kan de bestuurder pas vertrekken nadat hij toestemming heeft gekregen van de alcoholdetector. Let ook op de gigantische draaiknop op het display van het infotainmentsysteem.
De R-Space Lab introduceert ook het AIDV-concept, wat staat voor Artificial Intelligence Defined Vehicle. Dat systeem draait op het nieuwe besturingssysteem carOS, dat Renault samen met Google ontwikkelt. Dankzij artificiële intelligentie kan het voertuig verschillende functies intelligent aansturen, zoals het chassis, de veiligheidsystemen en het infotainmentsysteem. Daarmee wil Renault een volgende stap zetten richting software-gedefinieerde voertuigen.
Met de R-Space Lab zegt Renault een rijdend laboratorium voor toekomstige modelen te hebben gemaakt, maar van ons mag deze monovolume onveranderd in productie. Als de volgende Scenic, misschien?
Nieuws
