Samenvatting Cupra Tavascan MY26
- Nieuwe instapversie met kleinere batterij (58 kWh)
- Digitaal instrumentarium (10,25 inch)
- Stuur met fysieke knoppen
- Eenpedaalmodus
Cupra ziet zichzelf graag als een premium speler met een sportief randje, die zich binnen de VW-familie tussen Volkswagen en Audi positioneert. Maar de consumenten schatten het voormalige submerk van Seat een stuk lager in, waardoor ze het vaak moeten afleggen bij interne concurrentie van Volkswagen en zelfs Skoda. Bovendien denken een heleboel mensen dat de Spaanse autoconstructeur een Chinees merk is - alle hippe promotiecampagnes ten spijt.
Vooral de duurdere modellen hebben het moeilijk om kopers te vinden. De nochtans appetijtelijk ogende en strak sturende Cupra Tavascan op kop. En daar proberen ze nu een mouw aan te passen, want de elektrische crossover krijgt een goedkopere instapversie met een kleinere batterij en minder vermogen.
Rijbereik zakt naar 435 kilometer
Naar die Belgische prijs van die instapversie blijft het nog even gissen, maar we weten wel dat die basisvariant het bij een enkele elektromotor van 190 pk en een batterijpakket van 58 kWh houdt, waardoor het WLTP-rijbereik terugvalt van 555 naar 435 kilometer. Het snelladen blijft identiek: reken op maximum 135 kW aan een DC-lader.
De introductie van die nieuwe instapversie valt samen met enkele modeljaarupdates voor de Cupra Tavascan, die grotendeels parallel lopen met die op de vernieuwde Born. De elektrische crossover krijgt een digitaal instrumentarium van 10,25 duim, een stuur met fysieke bedieningsknoppen, een V2L-functie, een eenpedaalstand en een Launch-controlesysteem. Het arsenaal aan assistentiesystemen worden intussen aangevuld met features zoals Front Cross Traffic Assist, Driver Distraction Detection en Front & Rear Assist.
Nieuws
