De 1,2 liter-motoren van de Puretech-familie bezorgen Peugeot nog steeds nachtmerries. De technische keuze de distributieriem in een oliebad te leggen, zorgde immers voor een snelle slijtage en een heleboel betrouwbaarheidsproblemen. In een poging die donkere bladzijde om te slaan, presenteert de Franse constructeur nu de Turbo 100.
Er wordt nog steeds gesproken over benzinemotor met een cilinderinhoud van 1199 cc, een driecilinder die hier 101 pk levert bij 5500 t/min en 205 Nm al vanaf 1750 t/min. Het blokje werkt volgens de Miller-cyclus en heeft een hoge compressieverhouding. De nieuwe turbocompressor met variabele geometrie belooft een beter algemeen rijcomfort, terwijl de nieuwe hogedrukinjectie (350 bar) het rendement optimaliseert en de schadelijke uitstoot vermindert.
Betrouwbaarheid
In zijn communicatie legt Peugeot sterk de nadruk op het belangrijkste: betrouwbaarheid. Deze Turbo 100 werd onderworpen aan duurtesten in extreme omstandigheden, waarbij meer dan 30.000 uur op testbanken werd verzameld. Prototypes uitgerust met de Turbo 100 hebben meer dan 3 miljoen kilometer gereden, waarvan sommige vandaag al meer dan 200.000 kilometer hebben afgelegd.
Peugeot wijst ook op het vereenvoudigde onderhoud: slechts één onderhoudsbeurt om de 2 jaar / 25.000 km (in plaats van jaarlijks / 20.000 km), aangevuld met een jaarlijkse tussentijdse controle.
Debuut op de Peugeot 208, daarna volgt de 2008
Tot nu toe hadden de wijzigingen en verbeteringen aan de PureTech-motoren vooral betrekking op de mildhybride 1,2 liter-motor, maar de instapversie van 100 pk zonder elektrificatie was nog niet aangepast. Met deze nieuwe Turbo 100 is er sprake van een motorblok van de “derde generatie”, met 70% nieuwe onderdelen. Motorblok, zuigers, kleptiming, zuigerveren – bijna alles werd herzien.
De Turbo 100 wordt nu gelanceerd op de Peugeot 208, vanaf einde mei krijgt ook de 2008 de nieuwe motor. Dus zonder die vermaledijde oliesmering voor de distrubutieketting die voor zoveel hoofdbrekens zorgde. Nu is het tijd om die geleden imagoschade recht te trekken en de teleurgestelde klanten nieuwe perspectieven te geven.
Foto: Peugeot 205 T16
Nieuws
