Update / Range Rover vernieuwd: meer luxe en 615 pk sterke V8!

De grote Range Rover is weer een stukje beter geworden. Te beginnen met het motorengamma, dat vooral dankzij een verbeterde elektrificatie kan rekenen op meer vermogen. Zo is er een nieuwe elektromotor van 160 kW (218 pk) voor de plug-inhybrides, waardoor die voortaan als P460e en P550e door het leven gaan. Met respectievelijk een gecombineerd piekvermogen van, je raadt het al, 460 en 550 pk, nog steeds op basis van een 3 liter-zescilinder-in-lijn op benzine.

Bovendien is die nieuwe elektromotor ook wat zuiniger geworden, waardoor het WLTP-rijbereik in elektrische modus nu 121 km bedraagt. Land Rover geeft zelf echter al aan dat je eerder op 94 km mag rekenen in de praktijk.

De meest krachtige benzineversie van de Range Rover, de SV, wordt nu ook bijgestaan door een mild hybride hulpje. Dat levert een piekvermogen op van 615 pk en 750 Nm dankzij zijn 4,4 liter-V8 van BMW-origine, terwijl het verbruik ook iets lager zou moeten uitvallen.

SV Bespoke

En over de SV gesproken: die sportversie en de Autobiography-uitvoering komen voortaan in aanmerking voor de SV Bespoke-behandeling, met nog meer personalisatiemogelijkheden die klanten in het 'SV Bespoke Commissioning Suite' in het Verenigd Koninkrijk kunnen kiezen, of gewoon bij de plaatstelijke dealer of via een "exclusieve virtuele dienst" van thuis uit. 

Deze maatwerkafdeling heeft enkele combinaties samengesteld waarop klanten hun ontwerp kunnen baseren, of ze kunnen à la carte te werk gaan met 391 kleurencombinaties voor het interieur en 230 mogelijke koetswerkkleuren. De kers op de taart van het afgewerkte product is een exclusieve badge op de achterklep en de motorkap, die je desgewenst uit 24-karaats goud kan laten maken. Maar vraag niet naar de prijs...

Ergonomischer infotainmentsysteem

Tenslotte krijgt de Range Rover ook nog een technologische update, met de nieuwste generatie van het Pivi Pro-infotainmentsysteem. Dat omvat onder meer permanent aanwezige schuifknoppen voor het volume en de klimaatregeling. Daarnaast kan de adaptive cruise control van de Range Rover nu ook optimaal versnellen en vertragen op binnenwegen, en zelfs een constante snelheid aanhouden tijdens het offroaden. De bestuurder hoeft zich dus enkel te concentreren op het sturen. Maar is de lol er dan niet wat af?