Verzonken deurgrepen zijn deurgrepen die volledig in de auto verdwijnen wanneer die zich vergrendeld. Dat optimaliseert de stroomlijn, zodat het verbruik daalt en het rijbereik toeneemt. Daarom worden ze ook door een heleboel constructeurs gebruikt, vooral op hun elektrische auto's. En die oplossing zien we zowel bij Europese als bij Chinese en Amerikaanse constructeurs.
Nu maakte de Duitse mobiliteitsorganisatie ADAC vorig jaar melding van een veiligheidsprobleem met die verzonken deurgrepen. Na een ongeval kregen de hulpdiensten de deuren van een gecrashte Tesla niet meteen open, waardoor de reddingsactie nodeloos vertraging opliep. En dat omdat de elektromotoren die de deurhendels helpen openenen, beschadigd geraakt waren.
Eerst China, wanneer de rest?
En dat was niet de eerste keer. Zo zou er in 2019 een vergelijkbaar probleem geweest zijn in de Verenigde Staten, waarbij een gezin om het leven kwam omdat de hulpverleners niet in de brandende Tesla geraakten. Al geraakte het hele verzonken-deurhendelverhaal pas echt in een stroomversnelling wanneer er ook in China problemen ontstonden...
De Volksrepubliek zou immers een verbod op van die verzonken deurhendels uitgevaardigd hebben. Vanaf 1 januari 2027 zou de homologatieprocudure van nieuwe wagens immers komaf maken met die automatische deurhendels. Ze zullen zowel van binnenuit als van buitenuit mechanisch geopend moeten kunnen worden. Half verzonken exemplaren ontsnappen voorlopig de dans.
Hoewel het verbod vooralsnog enkel in China zal gelden, zullen ook de Europese constructeurs die hun wagens naar de Volksrepubliek uitvoeren de modellen met verzonken deurhendels moeten aanpassen. Maar als dat ten dienste van de veiligheid is, kan je daar moeilijk tegen zijn, toch?
Nieuws
