Detailtests / 2026 Alpine A390 GT

De GT is de minst dure A390 en kost 67.500 euro. Een prijs waarmee de Alpine – toch op dit vermogensniveau – pal in het hart van dit segment landt. Oké, er zijn Chinese rivalen die vaak waanzinnige vermogens aanbieden voor 15.000 euro minder, maar dynamisch gezien komt geen enkele daarvan nog maar in de buurt van deze Alpine.

Zelf zien de Fransen de Cupra Tavascan VZ en de BMW iX2 xDrive 30 als voornaamste concurrenten, maar ze moeten net zo goed oppassen voor de veel krachtigere Hyundai Ioniq 5 N en de veel praktischere Tesla Model Y Performance. En dan is er natuurlijk de Porsche Macan, al verkoopt die zijn huid aanmerkelijk duurder.

Van Devialet over Snowflake tot Sabelt

Bovendien weten we uit ervaring dat de basisprijs bij de Duitsers maar een startbedrag is, en dat enkele opties de rekening nog flink kunnen doen oplopen, maar ook bij Alpine kennen ze er wat van. Zo was onze geteste A390 GT nog voorzien van de Devialet Premium Xtremesound-audio-installatie (1.200 euro), de interne omvormer van 22 kW (1.500 euro), gesmede ‘Snowflake’-velgen in de maat 21 duim (1.800 euro), Sabelt-sportstoelen (2.500 euro) met een achterpand van echt koolstofvezel (nog eens 1.400 euro) en die fraaie Bleu Alpine Vision-koetswerktint (1.600 euro).

Resultaat: een factuur van 82.800 euro. Een pittig bedrag, maar misschien is dat nu eenmaal de prijs die je betaalt voor al die technologische verfijning die van deze Fransman zo’n prettige rijmachine maakt.

Geen zuinigheidskampioen

Dat plezier betaal je echter ook cash aan de laadpaal. In de praktijk zaten wij gemiddeld aan 25 kWh/100 km en bleek het onmogelijk om dat verbruik onder de 23 kWh/100 km te krijgen – ondanks haast ideale weersomstandigheden voor een EV. In werkelijkheid kom je met een volle batterij van 89 kWh daardoor maar iets van een 355 kilometer ver – een stuk minder dan de 503 kilometer die Alpine in zijn brochure belooft in combinatie met de grote 21-duimvelgen.

Een lichte ontgoocheling toch, zeker in combinatie met een DC-laadvermogen dat beperkt is tot 150 kW, waardoor je op lange ritten niet alleen vaker, maar ook langer dan verwacht aan de snellader zult hangen. Tot slot wijzen we nog even op de aanzienlijke fiscale verschillen qua belasting op inverkeerstelling in de drie gewesten van ons land. In Vlaanderen kost een A390 inschrijven 61,50 euro, in Brussel 75,79 euro en in Wallonië… meer dan 1.800 euro.