Detailtests / 2026 Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155kW (Edition One Style)

Zoals wel vaker botsen ook bij Volkswagen de beloftes van een betaal­bare elektrische auto op de wetten van de markt. Akkoord, Wolfsburg heeft zich aan zijn woord gehouden door de instapprijs van de ID. Polo onder de 25.000 euro te houden (24.990 euro om precies te zijn), maar dan moet je vrede nemen met de kleine LFP-batterij van 37 kWh, een tot 115 pk toegeknepen elektromotor en een kaalgeplukte Trend-uitvoering. Aan het andere eind van het spectrum bevindt zich de 52 kWh 155 kW in Corporate Plus-livrei, die 40.960 euro kost.

Voeg daar nog het Assistant Package Plus (1.250 euro), de elektrisch verstelbare Comfort-stoelen met massag­efunctie (Seat Comfort Pack, 850 euro) en het panoramadak (1.000 euro) aan toe, en je komt uit op 44.060 euro... Onze testauto – een Edition One Style, een lanceringsversie die intussen niet meer te bestellen is – droeg zelfs een prijskaartje van 47.050,05 euro. Waanzin voor een stadsauto, toch? Akkoord, wie niet al die toeters en bellen nodig heeft, kan al bij de uitvoering Life terecht, maar ook dan bedraagt de vanafprijs met de 52 kWh-batterij 35.690 euro.

Energie-efficiënt

Gelukkig weet de ID. Polo veel goed te maken met zijn stroomverbruik. Na de 650 kilometer van deze test, bestaande uit een mix van stad, grote N-wegen en lange stukken snelweg, klokten we af op een erg schappelijk gemiddelde van 14,3 kWh/100 km. Blijf je in de bebouwde kom, dan zie je dat verbruik makkelijk zakken naar 13 kWh/100 km en minder, zodat je ook in werkelijkheid 400 kilometer uit een volle lading haalt. Puur op de snelweg met de cruisecontrol op 120 km/u verbruikte onze ID. Polo op zijn grote negentienduimers 17,2 kWh/100 km, en slinkt het totale rijbereik naar 300 kilometer – wat in de praktijk betekent dat je ongeveer om de 220 kilometer een halfuurtje aan de snellader hangt. Dat zijn behoorlijke waarden, waarmee de ID. Polo zijn concurrenten recht in de ogen kan kijken.