Video's van de redactie / Review Opel Frontera 2025: Gewikt & Gewogen

De Frontera is terug, al neemt de avontuurlijke terreinwagen van vroeger de gedaante aan van een budget-SUV. Steven en Klaas onderzoeken of deze Opel over de talenten beschikt om het de Dacia Duster moeilijk te maken.

Met de nieuwe Frontera verkent Opel onontgonnen terrein. Niet door opnieuw te velde te trekken zoals met de eerste generatie uit 1992, maar wel door een budgetmodel aan te bieden in het populaire B-SUV-segment. Want deze 4,4 meter lange, desgewenst elektrisch aangedreven en ook als zevenzitter te verkrijgen SUV mikt zijn pijlen op Dacia, op zowel de Duster als de Bigster. 

Tweeling met de Citroën C3 Aircross

Dat de Frontera een twee-eiige tweeling met de Citroën C3 Aircross vormt, zie je meteen. Niet alleen de afmetingen, ook de zijpanelen vertonen een opvallende verwantschap. Geparkeerd naast zijn voorloper, de Crossland, is hij wel 11 centimeter langer en flink ruimer. Het design bevat trouwens een paar knipogen naar de originele Frontera uit de jaren negentig.

Aan de binnenkant is de overeenkomst met zijn Franse evenknie herkenbaar aan de beschikbare ruimte, het gelijklopende koffervolume en de optionele mogelijkheid om een extra zitbank in de koffer te benutten.

Maar Opel nam de kans wel ten baat om zijn eigen dashboard te installeren. Die Vision Cockpit is een kopieeroefening vanuit de Astra, al mag de Frontera rekenen op een eigen stuur. Met slechts twee uitrustingsniveaus, GS en Edition, blijft de keuze overzichtelijk. Door de hogere positionering en uitgebreide uitrusting is de Frontera wel altijd iets duurder dan de C3 Aircross... maar ook hier blijft de bugetinsteek voelbaar aan de kwaliteitsindruk.

Zowel hybride als elektrisch

Het nieuwe Smart Car-platform biedt veelzijdige aandrijvingsopties, waaronder een elektrische variant en twee benzineversies, altijd met mildhybride technologie (48 volt). De 1,2-liter turbobenzinemotor is beschikbaar met 110 of 145 pk, waarbij de basisversie een aantrekkelijke keuze is. De elektromotor van 21 kW (28 pk) is geïntegreerd in de automatische versnellingsbak.

Helaas ontbreekt vierwielaandrijving, wat opmerkelijk is gezien de naam en het verleden van de Frontera.

De Frontera is er dus ook met een elektrische aandrijving. Net zoals bij Citroën vertrouwt zowel de kleine (44 kWh) als de ‘grote’ (54 kWh) batterij op een elektromotor van 113 pk. Omdat ook de uitrustingsverschillen niet doorslaggevend zijn, is het fundament van de keuze tussen beide pakketten gebaseerd op een WLTP-rijbereik van 305 kilometer dan wel 400 kilometer, en een prijsverschil van 2.000 euro.

Conclusie: afscheid van het verleden

De Opel Frontera keert terug als een moderne SUV, die afscheid neemt van zijn ruige offroadverleden en zich met een interessante prijs richt op een breder publiek. Altijd geëlektrificeerd, van een beetje tot helemaal, heeft hij de afslag naar de moderne tijd niet gemist.