Video's van de redactie / [Testverslag] Renault Clio (2026): Gewikt & Gewogen

Met die focus op nostalgisch gelijnde EV-modellen zou je bijna vergeten dat Renault ook een nieuwe Clio in de aanbieding heeft. Klaas en Steven onderzoeken wat generatie zes zoal te bieden heeft.

Vorig jaar onthulde Renault de zesde generatie van de Clio, een van de meest gekochte auto’s van Europa. Een opvallende verschijning die 7 centimeter langer en 4 centimeter breder werd, en radicaal breekt met het wat brave ontwerp van de vorige generaties.

Gespierd ontwerp

De gebalde en gespierde proporties heeft hij nog steeds, maar ditmaal in combinatie met een schuinere en scherp afgekante achterklep, een raamlijn die wat naar een coupé knipoogt en vooral opvallende led-lichtblokken. Ook markant is de neus, met zijn zeshoekige grille.

Bekende basis en Google-besturingssysteem

Binnenin is hij uitgedost zoals zovele moderne auto’s, met grote schermen en nog maar weinig fysieke toetsen. Het besturingssysteem is afkomstig van Google. Onderhuids is het fundament hetzelfde gebleven, namelijk het bekende CMF B-platform dat ook diende voor de vorige twee generaties.

Twee motorisaties, maar niet elektrisch

Er is een zelfladende hybride versie beschikbaar, de Full Hybrid E-Tech van 160 pk, die een atmosferische 1.8-viercilinder combineert met twee elektromotoren. Die is goed voor een normverbruik van een dikke 4 liter per 100 kilometer. Een volledig elektrische Clio komt er tot nader order niet; daarvoor verwijst Renault je door naar andere modellen als de 4 en 5. Een gewone benzineversie, een 1.2-turbo van 115 pk, is wél beschikbaar, naar keuze met manuele of gerobotiseerde versnellingsbak.

Volwassener dan ooit

De Renault Clio groeide uit tot een van de grootste modellen in zijn categorie, en is ook op andere vlakken weer een stuk volwassener geworden, onder andere met een uitgebreide reeks veiligheidssnufjes. Aan de hybride versie hangt een lage CO2-uitstoot, wat hem fiscaal de interessantere keuze maakt.

Overzicht van de prijzen

De basisversie verandert reeds van eigenaar vanaf een kleine 19.000 euro, voor de hybride Renault Clio leg je bijna 24.000 euro neer. Dat is al bij al best competitief. Van een RS-versie is jammer genoeg geen sprake.