Volkswagen Transporter

Volkswager E-Transporter:

De Transporter is een waar instituut in het genre en zit inmiddels aan zijn 7e generatie. Deze nieuwste, gelanceerd in 2025, isechter niet langer een puur Volkswagenproduct: het is nu technisch gezien een tweelingbroer van de Ford Transit Custom. Voor de Volkswagen-puristen is dat mogelijk een doorn in het oog. Toch is deze Transporter ‘made by Ford’ een uitstekend product, beschikbaar in twee lengtes (5,05 of 5,45 m) maar tot nader order slechts één hoogte (1,98 m). De maximale laadlengte is niet uitzonderlijk (tot 3,47 m voor de L2 als je tot in de cabine laadt), maar het dashboard is prettig en voorzien van een groot centraal scherm van 13 duim. Het bovenste deel van het dashboard uit de Ford is hier herwerkt en ademt een VW-sfeer, met ook een specifiek instrumentenpaneel. Er is wel geen spoor meer van het stuurwiel dat horizontaal kan opklappen om er een tafeltje van te maken, zoals bij de Transit.

Zoek niet naar eigen Volkswagen-motoren of de bekende DSG-versnellingsbak; de Transporter doet het met Fordaandrijfgehelen, te beginnen bij een tweeliterdiesel van 110, 150 of 170 pk (geen 136 pk-versie hier). De krachtigste varianten krijgen een soepele automaat (met koppelomvormer en acht versnellingen) en kunnen ook voorzien worden van vierwielaandrijving om moeiteloos gladde wegen aan te
kunnen.

Daarnaast is de Transporter voor het eerst verkrijgbaar in een volledig elektrische uitvoering (zie aparte rubriek) en nog in navolging van de Transit Custom komt hij er binnenkort ook als plug-inhybride met benzinemotor.

Volkswager E-Transporter

De huidige generatie VW Transporter is een technische kloon van de Ford Transit Custom en aldus eveneens met elektrische aandrijving verkrijgbaar, een primeur voor het model. De E-Transporter oogt minder stijlvol, maar is wel groter én praktischer dan die andere elektrische bestelwagen van VW: de ID.Buzz. De motor is geplaatst op de achteras en drijft de achterwielen aan.

Er is keuze uit drie vermogensniveaus: 136 pk (0-100 km/u in 13,6 s leeg en maximumsnelheid van 110 km/u), 218 pk (8,6 s, 150 km/u) of 286 pk (7,4 s en eveneens 150 km/u). Al die versies hebben hetzelfde koppel (415 Nm) en worden gevoed door een batterij met een bruikbare capaciteit van 64 kWh, die maximaal 11 kW op wisselstroom en 125 kW op gelijkstroom kan laden. Volkswagen geeft een gemiddeld elektrisch verbruik op van 22 kWh/100 km voor de 136 pk-versie en 23 kWh/100 km voor de versies met 218 en 286 pk, net als een theoretisch rijbereik van respectievelijk 330 en 318 km – reken in de praktijk eerder op 250 km.

Dankzij 230-voltstopcontacten kun je gereedschap via de hoofdbatterij opladen. Deze Transporter is echter niet goedkoop en zelfs duurder dan de technisch identieke Ford Transit Custom.