Volkswagen Transporter

Volkswager Transporter:

De Transporter is een waar instituut in het genre en zit inmiddels aan zijn zevenste generatie. Het huidige model, gelanceerd in 2025, is echter niet langer een puur Volkswagen-product: het is nu technisch gezien een tweelingbroer van de Ford Transit Custom. Voor de Volkswagen-puristen is dat mogelijk een doorn in het oog.

Toch is deze Transporter ‘made by Ford’ een uitstekend aanbod, beschikbaar in twee lengtes (5,05 of 5,45 meter), maar tot nader order slechts één hoogte (1,98 meter). De maximale laadlengte is niet uitzonderlijk (tot 3,47 meter voor de L2 als je tot in de cabine laadt), maar het dashboard is prettig en voorzien van een groot centraal scherm van 13 duim. Het bovenste deel van het dashboard uit de Ford is hier herwerkt en ademt een VW-sfeer, met ook een specifiek instrumentenpaneel. Er is wel geen spoor meer van het stuurwiel dat horizontaal kan opklappen om er een tafeltje van te maken, zoals bij de Transit Custom.

Zoek niet naar eigen Volkswagen-motoren of de bekende DSG-versnellingsbak; de Transporter doet het met Ford-aandrijfgehelen, te beginnen bij een tweeliterdiesel van 110, 150 of 170 pk (de 136 pk-versie uit de Transit Custom is hier niet verkrijgbaar). De krachtigste varianten krijgen een soepele automaat (met koppelomvormer en acht versnellingen) en kunnen voorzien worden van vierwielaandrijving om moeiteloos gladde wegen aan te kunnen. Daarnaast bestaat de Transporter ook als plug-inhybride, op basis van een 2,5-literbenzine, goed voor in totaal 233 pk en een elektrisch rijbereik tot 56 kilometer. De volledig elektrische varianten komen elders in deze KoopGids aan bod.

Volkswager E-Transporter:

De huidige generatie VW Transporter is een technische kloon van de Ford Transit Custom en als dusdanig eveneens met elektrische aandrijving verkrijgbaar, een primeur voor het model. De E-Transporter oogt minder stijlvol, maar is wel groter én praktischer dan die andere elektrische bestelwagen van VW: de ID.Buzz.

De motor is geplaatst op de achteras en drijft de achterwielen aan, al behoort vierwielaandrijving (via twee elektromotoren) ook tot de mogelijkheden. Er is keuze uit drie vermogensniveaus: 136 pk (0-100 km/u in 13,6 seconden en maximumsnelheid van 110 km/u), 218 pk (8,6 seconden, 150 km/u) of 286 pk (7,4 seconden en eveneens 150 km/u). Het koppel van 415 Nm is voor alle varianten identiek, net als de batterij met een bruikbare capaciteit van 71 kWh. Laden kan met 11 kW op wisselstroom en 125 kW op gelijkstroom. Volkswagen geeft een gemiddeld elektrisch verbruik op van minstens 22 kWh/100 km voor de 136 pk-versie en 23 kWh/100 km voor de versies met 218 en 286 pk, net als een theoretisch rijbereik van respectievelijk 354 en 372 kilometer – reken in de praktijk eerder op 260 tot 280 kilometer.

Dankzij 230-voltstopcontacten kun je gereedschap via de hoofdbatterij voeden. Deze Transporter is wel niet goedkoop en zelfs duurder dan de technisch identieke Ford E-Transit Custom.