Model Volkswagen Id.5

De ID.5 is gewoon de coupé-SUV-versie van de ID.4, waarvan hij uiteraard de technische basis overneemt. Het enige echte verschil is dus louter esthetisch, met een meer taps toelopende achtersteven. Dat scherpt
niet alleen de styling aan, maar verbetert ook de stroomlijn. Het gamma loopt gelijk met dat van de ID.4. Er zijn ook hier twee versies met achterwielaandrijving, de ene met een batterij van 52 kWh en 170 pk (Pure),
de andere met de grotere batterij en 286 pk (Pro). De topversie GTX heeft naast een batterij van 79 kWh een tweede motor op de vooras en wordt zo een vierwielaandrijver, met een vermogen van 340 pk. Het officiële rijbereik van al die varianten is op enkele kilometers na vergelijkbaar met dat van de ID.4 en bedraagt in het beste geval 563 kilometer (voor de achterwielaangedreven Pro met 286 pk).

De aankleding van het interieur is vergelijkbaar met die van de ID.3/ID.4: de sfeer is modern en de functionaliteit goed verzorgd, maar de ergonomie is complex – alles wordt bediend via schermen of touchpads – en de kunststoffen zijn basic. Anderzijds kunnen we de royale beenruimte achterin wel smaken.
En ondanks het aflopende dak is ook de hoofdruimte op de achterbank nog zeer royaal.Het koffervolume blijft identiek aan dat van de ID.4, althans onder de bagageafdekking. Om tot tegen het dak te laden is er iets minder ruimte, maar niettemin is de ID.5 zeer geschikt voor het gezinsleven.

Net als zijn neefjes, de Audi Q4 e-Tron Sportback en Skoda Enyaq Coupé, moet deze SUV-coupéversie van de ID.4 het in de eerste plaats hebben van zijn looks. Maar dat gaat niet ten koste van zijn functionaliteit. Alleen heeft die look wel een prijs: de ID.5 is duurder dan de ID.4.