Samenvatting BMW X5 & iX5 (2026)
- Nieuwe X5 komt als benzine, diesel, plug-inhybride en elektrische iX5
- Geen Neue Klasse, maar een evolutie van het bekende CLAR-platform
- Elektrische iX5 krijgt een enorme batterij van 141 kWh netto
- Interieur volgt de iX3-stijl, maar met meer luxe en extra schermen
- BMW plant ook echte M-versies, zowel met V8 als volledig elektrisch
1. Geen Neue Klasse
Hoewel het koetswerkontwerp en de interieurinrichting netjes aansluiten bij die van de eerder gelanceerde iX3, behoort de nieuwe X5 niet tot de Neue Klasse-familie. De technische basis is namelijk een evolutie van het bekende CLAR-platform. Dat is een strategische keuze...
De X5 moet wereldwijd scoren, ook in markten waar elektrische voertuigen voorlopig nog geen vanzelfsprekendheid zijn. Daarom biedt BMW verschillende aandrijfvormen aan. In onze contreien komt het commerciële zwaartepunt uiteraard op de elektrische iX5 te liggen.
2. Born in the USA
Ook de elektrische iX5 zal in Spartanburg van de band rollen. Dat is een première voor de Amerikaanse productiesite, want de fabriek bouwde nog nooit eerder elektrische voertuigen. Dat verklaart ook de verschillende lanceerdata.
De X5 met verbrandingsmotor wordt al eind november uitgebracht. De verkoopstart van zowel de plug-inhybride als de elektrische iX5 volgt pas begin 2027. Voor de versie met brandstofcel blijft het wachten tot 2028.
3. Enorme batterij
Hoewel het koetswerk een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 kan voorleggen, heeft de elektrische iX5 een bijna 5 meter lange en 2,9 ton zware massa te verplaatsen. Het systeemvermogen van de vierwielaangedreven 60-variant bedraagt bovendien 578 pk. Dat soort power verslindt best wat energie wanneer je om dynamische zwierigheid vraagt.
Om toch een fatsoenlijk rijbereik te halen, kiest BMW voor een accupakket met een nettocapaciteit van 141 kWh. In ideale omstandigheden zou het rijbereik oplopen tot 845 kilometer WLTP. Snelladen kan met maximaal 460 kW.
4. X-ray en flatscreen
Op het eerste gezicht heeft het koetswerkontwerp wat van een uitvergrote iX3, met eenzelfde aanblik, een vergelijkbaar lijnenspel en zowat identieke proporties. Maar wie beter kijkt, ziet extra aandacht voor detail. De koplampen dragen bijvoorbeeld een X-vormig patroon dat verwijst naar de rallysport.
Ook de zwevende deurhendels en de vele lichtfuncties moeten de X5 een meer uitgesproken uitstraling geven. Binnenin volgt de X5 eveneens de iX3. Denk aan het omgekeerde stuur, de parallellogramvormige multimediamodule op het dashboard en de smalle displaystrip onderaan de voorruit. De afwerking is wel luxueuzer, met extra functies, rijkere materialen, een groot panoramadak, automatisch openende deuren en een 14,6 duim groot full HD-scherm voor de passagier.
5. Van mildhybride tot M
Bij de verkoopstart bestaat het gamma uit de X5 40 op benzine en de X5 40d op diesel. Beide gebruiken een mildhybride zes-in-lijn, met respectievelijk 400 en 313 pk. Wie een plug-inhybride wil, krijgt de keuze tussen de 489 pk sterke 50e en de 612 pk krachtige M60e. Die laatste herken je aan zijn gele koplampen.
Daarbovenop staan ook echte M-modellen op de planning. BMW belooft zowel een versie met V8 als een volledig elektrische M-variant. Dat maakt deze X5-generatie meteen een van de meest veelzijdige SUV-gamma’s van het merk.
Nieuws
