Detailtests / 2026 BMW iX3 50 xDrive

BMW claimt voor de iX3 50 xDrive een WLTP-rijbereik van zomaar even 805 kilometer – of 734 kilometer in het geval van onze testwagen met zijn gigantische velgen. Dat bleek in de praktijk bijzonder optimistisch. Met ons gemiddelde verbruik van 20,7 kWh/100 km kom je welgeteld 525 kilometer ver.

Nu is dat een actieradius waarmee we in se vrede kunnen nemen. Enerzijds omdat ze ruimschoots volstaat voor dagelijks gebruik. En anderzijds omdat we voor dat rijbereik ook geen concessies hoefden te doen – er zitten bijvoorbeeld best wel wat snelwegkilometers in dat gemiddelde verbruik. Toch waren we ook enigszins teleur­gesteld, want hadden we na de persvoorstellingen niet zowat overal gelezen – ook in AutoGids trouwens – hoe onvoorstelbaar zuinig die iX3 wel niet was? Collega Frédéric haalde in zijn Eerste Test zelfs 13,4 kWh/100 km...

Nog niet ingereden?

Nu had onze testwagen nog maar 921 kilometer gereden toen we hem gingen ophalen en was de batterij met andere woorden nog niet volledig ‘ingereden’ (het vergt een aantal laadcycli vooral de cellen in optima forma zijn). Het verbruik kan dus zeker nog beter. Maar zo laag als toen in Spanje? Dat lijkt ons toch sterk…

Gelukkig heb je nog altijd die 400 kW aan snellaadvermogen (al hebben we die waarde – opnieuw als gevolg van die vrijwel maagdelijke kilometerstand – nooit weten te halen). En als je ervoor bijbetaalt, dan kun je ook het vermogen van de wisselstroomomvormer optrekken van 11 naar 22 kW. Waardoor je die 108,7 kWh aan batterijcapaciteit te allen tijde vlot weer kunt aanvullen.

Bidirectioneel laden

Met die 22 kW-lader maak je de iX3 trouwens meteen ook geschikt voor bi­directioneel laden, zodat je BMW kan dienstdoen als powerbank (Vehicle-to-Load, V2L) of zelfs als thuisbatterij (Vehicle-to-Grid, V2G). Kostprijs van die optie: 760 euro.  Daarmee is het startsein gegeven om de prijs gradueel te laten oplopen. Want hoewel de optielijst vrij beperkt blijft (toch naar BMW-normen), kun je makkelijk nog voor 20.000 euro aan extra’s toevoegen.

Boven op de 69.900 euro die je sowieso al moet ophoesten voor een iX3 50 xDrive. De financiële pil is dus opnieuw een bijzonder bittere, al gaan we daar niet te zwaar aan tillen. De iX3 is namelijk bij uitstek een vlootwagen, en in die fleetkringen gelden nu eenmaal andere wetten. Een afweging die het prijskaartje vergoelijkt, en die meteen ook het grote verschil in BIV tussen de verschillende regio’s van ons land relativeert.