Detailtests / 2026 Toyota RAV4 2.5 Hybrid (Style)

De aanpassingen aan de hybride aandrijflijn maken dat geheel niet alleen aangenamer, maar ook zuiniger. Met een anticiperende en vloeiende rijstijl, waarbij je geregeld gebruikmaakt van de inertie van het voertuig en omzichtig omspringt met het gaspedaal, kun je verbruikswaarden halen de betere dieselmotoren waardig. Toyota zelf claimt voor de geteste Style-uitvoering een WLTP-gemiddelde van 5,2 l/100 km; daar zaten wij na een week testrijden over een gevarieerd parcours amper een half litertje boven, met zelfs een uitschieter naar beneden van 5,1 l/100 km.

Dat zijn ronduit indrukwekkende waardes, rekening houdend met de rijklare massa van 1,7 ton, het grote frontale oppervlak en de minder goede stroomlijn die daar van nature uit voortvloeit. Op een volle tank van 55 liter komt deze RAV4 Hybrid meer dan 900 kilometer ver – ook dat katapulteert ons terug naar de goeie ouwe dieseltijden van weleer.

En fiscaal?

Wat fiscaliteit betreft, is deze hybride Toyota een stuk interessanter om in te schrijven in Vlaanderen (vanaf een klein 200 euro) dan in Wallonië (ongeveer 700 euro), en zeker in Brussel (meer dan 1.000 euro). Voor de jaarlijks te betalen verkeersbelasting zijn de verschillen tussen de drie gewesten kleiner, en krijgt de RAV4 enigszins de rekening voorgeschoteld voor de grote longinhoud van zijn benzinemotor: vanaf ongeveer 600 euro in Vlaanderen tot 800 euro in de rest van het land.

Maar goed, echt onoverkomelijk is dat nu ook weer niet… Zeker niet als je weet dat je eerst al minstens 49.160 euro hebt moeten neertellen om deze RAV4 Hybrid op je oprit te parkeren. Gelukkig is de auto voor dat geld al bijzonder goed uit­gerust, onder meer op veiligheidsvlak, met niet minder dan vijftien rijhulpsystemen inbegrepen. Ook een automatische airco met twee temperatuurzones, een achteruitrijcamera en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel is altijd standaard, net als sfeerverlichting, de twee schermen (12,3 en 12,9 duim), dakrails, een gemotoriseerde kofferklep of verwarmbare buitenspiegels. Alles wat je nodig hebt, met andere woorden, en zelfs meer.

Voor deze test reden wij met een Style-uitvoering, het tweede uitrustingsniveau, dat daar nog een zwart dak aan toevoegt, twintigduimvelgen, de Ultra Suede-stoelbekleding, geklimatiseerde voorstoelen en een inductielader. Als je dus nog 6.000 euro te besteden hebt, lijkt die Style ons de meest pertinente versie van het gamma; de 59.160 euro die Toyota voor de Premium vraagt, lijkt ons minder te rechtvaardigen.