Detailtests / 2026 Toyota RAV4 2.5 Hybrid (Style)

De basisprincipes achter Toyota’s hybride­systeem gaan al decennialang mee en zijn identiek voor alle modellen, van de kleinste stadsauto tot de grootste SUV’s. In het geval van de RAV4 is de basis nog altijd een atmosferische 2,5-literviercilinder op benzine, net als in de voorganger. Alleen krijgt die voortaan wel de hulp van een krachtiger elektromotor, gevoed door een hoogspanningsbatterij met een verbeterde energiedichtheid. Naast een duwtje in de rug kan die synchroonmotor de auto ook nog altijd geheel zelfstandig aandrijven, zij het over korte afstanden en bij lichte belasting – bijvoorbeeld bij het parkeren of het wegrijden.

Ook gebleven is Toyota’s ‘e-CVT’, een overbrenging die haar betrouwbaarheid na al die jaren niet meer te bewijzen heeft. Voor een goed begrip: het gaat niet om een echte CVT in de klassieke zin, aangezien de aandrijflijn niet met een riem tussen twee poelies werkt, maar wel via een planeetwielstelsel. Dat geheel werd naast compacter ook alerter in zijn reacties en vooral nog efficiënter, met een rendement dat nóg werd verbeterd ten opzichte van de vorige generaties.

Maar misschien wel de grootste vernieuwing op technisch vlak is de nieuwe elektronische softwarearchitectuur, die Arene werd gedoopt en tal van extra connectiviteitsfuncties mogelijk maakt, maar ook de veiligheidssystemen efficiënter stuurt. Zo omvat het Toyota Safety Sense-arsenaal naast een dodehoekcontrole in de RAV4 ook nog een waarschuwing voor naderend ­verkeer bij het achteruitrijden, een ­assistent om automatisch van rijstrook te wisselen, een (overigens uitstekende) 360-gradencamera en een systeem dat de auto zelf tot stilstand brengt na een impact waarbij de airbags zijn afgegaan (Secondary Collision Brake).