Model KGM Korando

De huidige Korando kwam eind 2019 op de markt en pakt uit met een prettige look en een verzorgd interieur dat ook qua technologie mee is met zijn tijd: het multimediasysteem is modern en als optie zijn digitale instrumenten verkrijgbaar. De koffer zit qua volume op een goed niveau voor dit segment, maar kampt met een hoge laaddrempel. De moduleerbaarheid is uiterst klassiek – van een verschuifbare achterbank is bijvoorbeeld geen sprake. Al hebben de achterste inzittenden geen reden tot klagen, want zij beschikken over een zee aan ruimte.

Het rijgedrag is gezond en geruststellend te noemen, en op dat vlak benadert de Korando stilaan de betere concurrenten in dit segment, hoewel zijn ophanging aan de stugge kant is voor een SUV. De veiligheidsuitrusting is in elk geval up-todate en omvat onder meer een autonome noodremfunctie, een actieve spoorassistent en verkeersbordherkenning, allemaal standaard vanaf het basisniveau. Nu de dieselmotor verdwenen is, blijft enkel nog de 1.5-turbo op benzine over, met 149 of 163 pk. De Korando is wel nog verkrijgbaar met vierwielaandrijving via een gestuurde koppeling en ook een automaat is mogelijk. Die komt van de Japanse specialist Aisin en doet het over het algemeen goed.

Aan de scherpe prijs die de Korando altijd al droeg, voegt de huidige generatie nog andere argumenten toe, zoals een degelijke afwerkingskwaliteit, een riante binnenruimte en een overtuigend onderstel. Kortom, dit is een mooi én origineel alternatief voor de gevestigde waarden in deze klasse. Jammer van die dorstige benzinemotor...