Dossier / Hoe koop je een klassieke auto in het Verenigd Koninkrijk? (5/6)

Specifieke kenmerken

Vandaag de dag zijn er niet veel ‘echte’ Britse merken meer over. Terwijl AC, Aston Martin, Gordon Murray, McLaren en Morgan tot de zeldzame overlevers behoren (maar in volume weinig voorstellen), maken Bentley, Mini en Rolls-Royce tegenwoordig deel uit van Europese groepen (VW voor de eerste, BMW voor de twee andere) terwijl Jaguar en Land Rover voor de kleuren van het Indische Tata rijden. Lotus is dan weer eigendom van het Chinese Geely.

Maar ondanks deze vergane industriële glorie mogen we niet vergeten dat Groot-Brittannië in een nog niet zo ver verleden kon schermen met een rijke catalogus van modellen met sterke persoonlijkheden... en ernstige tekortkomingen. Medeverantwoordelijk daarvoor was Lucas, een fabrikant van elektrische onderdelen die niet zonder reden de bijnaam ‘Prince of Darkness’ droeg. Lucas heeft in grote mate bijgedragen tot de slechte betrouwbaarheidsreputatie van Britse wagens. Maar in de marge van de massaproductie is Groot-Brittannië een ongeëvenaarde broedplaats voor kleine fabrikanten en ambachtslieden die buiten het land weinig bekendheid genieten maar vaak een uitzonderlijke specialisatie bezitten.

Formaliteiten

• Documenten die je aan de koper moet vragen: het complete én originele Vehicle Registration Certificate (alias V5C), de Export Declaration SAD/SEC, het gelijkvormigheidsattest of COC (indien beschikbaar), alsook een factuur met de volledige contactgegevens, de aankoopprijs en het VIN-nummer.
• Transport: met een vrachtwagen of aanhangwagen.
• Belastingen: ja, douane + btw.
• Munteenheid: pond sterling.
• Talen die bij de onderhandelingen worden gebruikt: Engels.

En verder?

We moeten er wellicht niet aan herinneren dat auto’s in Groot-Brittannië hun stuur aan de rechterkant dragen. Daardoor verliezen ze bij doorverkoop op het Europese vasteland heel wat van hun waarde. Dat geldt des te meer voor exemplaren die beschadigd zijn, tot groot genoegen van de handelaren die in dit hoekje van de markt gespecialiseerd zijn.

Sommige bestuurders vinden dat rechtse stuurwiel knap lastig (vooral bij het inhalen). Het is dan ook verleidelijk om de indeling van het bestuurderscompartiment te laten wijzigen door het stuur, de pedalen en de instrumenten van rechts naar links te laten verplaatsen. Hoewel dat bij sommige modellen met een symmetrisch dashboard gemakkelijk te realiseren is, vergt deze ingreep bij andere modellen verregaande (en dure) aanpassingen. Vergeet ook niet de lichtblokken te vervangen door hun equivalenten voor linksgestuurde modellen omwille van mogelijke verblinding van tegenliggers.

Wat ga je daar zoeken?

Aan keuze geen gebrek en je kunt jezelf bovendien trakteren op enkele plaatselijke rariteiten of zelfs auto’s van merken die intussen verdwenen zijn (Austin Healey, Riley, Wolseley, enz.). Ook replica's met de meest uiteenlopende motoren en vaak erg onwaarschijnlijke modellen, ogen verleidelijk, maar ze inschrijven is een (bijna) onmogelijke taak.

Meer weten?

Lees het volledige dossier "Een oldtimer kopen in het buitenland" in AutoGids Classics #2. Of volg een van onderstaande links.

• Een klassieker kopen in de Verenigde Staten
• Een klassieker kopen in Duitsland
• Een klassieker kopen in Frankrijk
• Een klassieker kopen in Polen
  
• Een klassieker kopen in Italië