Nu de vraag naar elektrische auto’s in Europa minder sterk groeit dan verwacht, zou de oplossing wel eens uit China kunnen komen. Naast scherp geprijsde volledig elektrische modellen zetten Chinese constructeurs namelijk ook volop in op een tweede strategie: REEV’s (Range Extended Electric Vehicles).
LEES OOK de sterren van Auto China 2026 - onze top 5
Deze elektrische modellen met een range extender verschillen fundamenteel van de plug-in hybrides (PHEV) die Europese merken doorgaans aanbieden. Europese constructeurs vertrekken vaak van een bestaande verbrandingsmotor, waaraan een elektrische ondersteuning en een zware batterij worden toegevoegd, met een soms beperkte elektrische efficiëntie tot gevolg.
LEES OOK voor China ontwikkelde modellen die we graag in Europa zouden hebben - onze top 5
Chinese merken kiezen daarentegen vaker voor een van oorsprong elektrische architectuur, met een kleinere batterij en een compacte verbrandingsmotor die enkel als generator fungeert. Dat resulteert in een efficiënter geheel en indrukwekkende gecombineerde rijbereiken, zelfs volgens WLTP-normen. Op Auto China 2026 was die trend duidelijk zichtbaar.
Horse W30: Europese V6 in een nieuw tijdperk
De joint venture Horse (Renault, Geely en Aramco) stelde in Peking de W30 voor: een 3,0 liter V6 biturbo, specifiek ontwikkeld voor hybride toepassingen (HEV, PHEV en REEV). Met een gewicht van slechts 160 kg en een vermogen tussen 476 en 544 pk (600 tot 700 Nm) is dit geen klassieke verbrandingsmotor, maar een blok dat volledig afgestemd is op elektrificatie. De motor wordt gekoppeld aan een 4LDHT-hybride transmissie op een 800V-platform.
Deze P1 + P3-architectuur combineert een elektromotor voor ondersteuning (250-300 kW) en een aandrijfmotor (350-450 kW), goed voor meer dan 9.200 Nm koppel aan de wielen. De W30 toont aan dat de verbrandingsmotor nog steeds een rol kan spelen — zij het in een sterk geëlektrificeerde vorm.
Nissan Terrano: robuuste PHEV voor dagelijks gebruik
Nissan blaast de Terrano nieuw leven in als robuuste SUV met een plug-inhybride aandrijflijn die een 1, 5 liter-turbobenzine elektrificeert. De toevoeging van een batterij zorgt ervoor dat deze Nissan over een actieradius van 135 kilometer (CLTC) zou beschikken, het totale rijbereik zou meer dan 1.000 kilometer bedragen. Dan mag je al eens verloren rijden.
Die plug-inhybride aandrijflijn bezorgt de Nissan Terrano ook de nodige power, met een systeemvermogen van 400 pk en een maximumkoppel van 800 Nm.
Smart #6: 1.850 km bereik dankzij range extender
Onder impuls van Geely zet Smart een volgende stap met de Smart #6, een gezinsberline met REEV-technologie. Hoewel het voertuig elektrisch aangedreven wordt, zorgt een verbrandingsmotor als generator voor een indrukwekkend totaalbereik tot 1.850 km (CLTC).
Met 272 pk en een batterij die dagelijkse ritten volledig elektrisch mogelijk maakt, combineert de #6 efficiëntie met gebruiksgemak. Opvallend: ondanks het Mercedes-design is de technologie volledig Chinees. Een Europese lancering is voorlopig niet gepland, al zou dit type aandrijving perfect kunnen inspelen op de noden van langeafstandrijders.
Omoda 4: betaalbare plug-in hybride SUV
De nieuwe Omoda 4, ontwikkeld door Chery, mikt op het hart van het C-segment. Deze compacte SUV beschikt over een PHEV-aandrijflijn met een batterij van 18,5 kWh, goed voor een elektrische actieradius van 95 km en een totaalbereik van ongeveer 900 km.
Met een gecombineerd vermogen van 230 pk en een specifieke hybride transmissie (DHT) richt Omoda zich op comfort en efficiëntie. In China bedraagt de prijs omgerekend zo’n 18.000 euro, terwijl de Europese prijs richting 30.000 euro zou kunnen gaan bij een lancering rond 2027.
Nebula Next 01 Jet Edition: hybride hypercar van 1.900 pk
De meest opvallende creatie komt van Dreame, bekend van huishoudtoestellen. Met de Nebula Next 01 Jet Edition betreedt het merk de autowereld met een extreme hybride hypercar. Het model combineert vier elektromotoren met twee microturbines en levert ongeveer 1.900 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u zou slechts 0,9 seconden bedragen.
De solid-state batterij (450 Wh/kg) zorgt voor een elektrisch bereik van 550 km (CLTC). Hoewel het om een concept gaat, mikt Dreame op een beperkte productie vanaf 2027, met een prijs boven 1 miljoen euro. Een technologisch statement dat aantoont hoe ver hybride technologie kan gaan.
Nieuws
