Detailtests / 2025 Mazda 6e 68,8 kWh (Takumi)

Voor de Mazda 6e met 68,8 kWh-batterij betaal je 42.890 euro in de basisversie Takumi, waarmee deze variant 2.400 euro minder kost dan de Long Range-uitvoering – die dus niet per se beter is, integendeel zelfs.  De standaarduitrusting van die Takumi is al bijzonder uitgebreid, en omvat onder meer een stoelbekleding van Sporty Black kunstleer, een head-updisplay, een 360-­gradencamera, een sfeerverlichting met 64 kleuren, een gemotoriseerde ­kofferklep, een warmtepomp, een 14,6 duim groot scherm voor het infotainmentsysteem, een (vast) panoramadak en stuurwielverwarming. Ook alle denkbare rijhulpsystemen – hoe irritant dan ook – zijn altijd van de partij, net als Apple CarPlay en Android Auto en een dubbele inductielader.

De Takumi Plus voegt daar nog een cognac­bruine bekleding aan toe van echt nappaleer en imitatiesuède, net als een elektrische bediening voor het zonnescherm van het panoramadak. Of dat de meerprijs van 1.950 euro voor deze uitvoering rechtvaardigt? De vraag stellen is ze beantwoorden... De minst dure Mazda 6e is meteen ook de beste keuze in het gamma – toch vanuit rationeel standpunt. 
Temeer daar het verbruik netjes onder controle blijft. Na een weekje testrijden, voornamelijk met de rijstijl van een goed huisvader, stond ons gemiddelde op 15,8 kWh/100 km, wat voor zo’n grote auto een uitstekend resultaat is. Met dank aan de verzorgde stroomlijn allicht, wetende dat die parameter van doorslaggevend belang is voor de energie-efficiëntie van een elektrische auto – nog meer zelfs dan zijn massa. En de ranke 6e doet op dat vlak nu eenmaal onvergelijkbaar beter dan al die reusachtige SUV’s. Gelet op ons gemiddelde testverbruik is een rijbereik van 400 à 410 kilometer (maar eerder 350 kilometer op de snelweg) perfect haalbaar. Al moeten we daaraan toevoegen dat het mooie weer tijdens onze testweek dat verbruik ook wel in de kaart heeft gespeeld.