Detailtests / 2026 Nissan Leaf 75 kWh (Evolve)

Voor de Leaf met de grote 75 kWh-batterij belooft Nissan een WLTP-rijbereik tot 623 kilo­meter en een gemiddeld normverbruik van 13,8 kWh/100 km. Die cijfers gelden tenminste voor de instapversie Engage; voor onze Evolve-topversie met zijn extra uitrusting en grotere wielen spreken we over een nog altijd knappe 585 kilometer en 14,7 kWh/100 km. In de praktijk zaten wij daar met ons testverbruik maar net boven: met ons gemiddelde van 15,0 kWh/100 km haal je een kleine 500 kilometer uit een volle batterij, wat van de Leaf een van de ultralopers in zijn segment maakt. En dan moet je weten dat de buitentemperaturen tijdens onze testweek flirten met 35 graden Celsius.

Van CHAdeMO naar Combo CCS

Op vakantie gaan met de Leaf kan dus zeker, en voortaan ook zonder laadstress, want Nissan heeft voor Europa die CHAdeMO-poort ingeruild voor een Combo CCS-aansluiting. Op de snelweg, met de cruise­control op 120 km/u, loopt het verbruik wel op naar 21,7 kWh/100 km en slinkt het reële rijbereik naar 340 kilometer. De laad­capaciteiten zelf zijn klassiek, zonder meer: 11 kW op wisselstroom (helaas zonder mogelijkheid om te upgraden naar 22 kW) en 150 kW op gelijkstroom.

Nissan beweert dat daarmee een halfuur volstaat om het batterijpeil van 15 naar 80 procent te krijgen, maar wij hadden toch echt 40 minuten nodig... om van 30 procent naar 80 procent te raken. Ondanks dus de preconditionering van de batterij (automatisch bij gebruik van de navigatie, anders manueel in te schakelen). Een V2L-adapter om externe elektrische apparaten is inbegrepen bij de Evolve en optioneel leverbaar voor de andere varianten.

Bijna 50.000 euro

De prijzen voor een Leaf met grote batterij beginnen bij 42.090 euro voor de Engage en lopen op tot 49.490 euro voor de Evolve. Bijna 50.000 euro voor een Leaf – een naam die toch nooit echt een premiumbijklank heeft gehad – is natuurlijk niet niks, maar het lijkt nog billijk voor een EV met een vermogen van 217 pk, een batterij van 75 kWh en een rijbereik tot 623 kilometer. Meer nog, in het licht van die actieradius is de Leaf een van de slimmere koopjes op de markt. Het kan trouwens ook minder duur, met de instapversie van 52 kWh (en WLTP-rijbereik tot 451 kilometer): die is er als Engage vanaf 37.690 euro. Allicht past die variant beter bij het klassieke beeld van een Leaf...

Opties zijn er niet of nauwelijks, maar de standaarduitrusting is wel al bijzonder uitgebreid vanaf de basisversie Engage: een klimaatregeling met twee temperatuurzones, een 360-gradencamera, de ProPilot Assist, een warmtepomp en – voor de grote batterij – de preconditioneringsfunctie. Toch lijkt het niveau Engage Plus ons voor 2.000 euro meer de betere deal. Die variant voegt de grotere schermen met Google-integratie toe, stuur- en stoelverwarming en een inductielader voor je telefoon.

De Advance doet daar voornamelijk nog een elektrochroom panoramadak en een head-updisplay bovenop, terwijl de Evolve met zijn elektrisch verstelbare voorstoelen (met massagefunctie voor de bestuurder), zijn Bose-geluidsinstallatie met 9 luid­sprekers (waarvan 1 in de hoofdsteun) en zijn negentienduimvelgen de luxekaart trekt. Nissan geeft als vanouds een algemene waarborg van 3 jaar of 100.000 kilometer, al kan die termijn voor de aandrijflijn worden uitgebreid naar 10 jaar of 200.000 kilometer voor zover je je auto in het officiële netwerk laat onderhouden. De batterij is sowieso 8 jaar of 160.000 kilometer gedekt.