Detailtests / 2026 Nissan Leaf 75 kWh (Evolve)

Deze nieuwe Leaf biedt een betere verhouding buitenmaten-binnen­ruimte dan zijn 14 centimeter langere voorganger, zonder daarom meteen ­records in zijn segment te breken. De wielbasis van het model gaat al drie generaties (bijna) onveranderd mee: 2,70 meter voor de eerste en de tweede, 2,69 meter voor de huidige. Genoeg om achterin moeiteloos twee ­volwassenen te vervoeren, en eventueel nog een kind in het midden. Met de achterbank rechtop groeide de kofferinhoud naar 437 liter. Dat is voor de dagelijkse praktijk ruim voldoende, maar net iets te krap om met zijn vieren op vakantie te kunnen gaan. Laadkabels passen in het dubbele vak onder de laadvloer.

Door de vrij lage voorruit palmt de achteruitkijkspiegel een flink stuk van het gezichtsveld in – terwijl je er niet eens bijster veel in ziet, als gevolg van die smalle en schuine achterruit. Verder kijk je voorin uit op een weldoordachte middenconsole, met voldoende plek om ook een grotere smartphone op te laden (via USB-kabels, of draadloos in de topversie). Door de open architectuur kun je onderaan makkelijk een tas kwijt.

Zen? Zen!

Zoals gewoonlijk bij Nissan gaat van het geheel een sterk zen-gevoel uit, een indruk die in de topversie Evolve nog wordt versterkt door het streepje stof voor de bovenkant van de deurpanelen, en door het (kunst)leer waarmee de stoelen bekleed zijn. Dat heeft twee kleuren: beige in het midden en... mauve aan de buitenkant. We snappen het idee wel, want net die randen zijn het gevoeligst voor vuil en slijtage, maar paars? Werkelijk?

Gelukkig doet dat geen afbreuk aan het zitcomfort. De stoelen missen misschien een tikkeltje zijdelingse steun voor liefhebbers van het sportievere werk (al is de Leaf daar sowieso minder voor geschikt), en met de saunatemperaturen van onze testweek had een klimatisering voor de stoelen misschien ook geen kwaad gekund. Achterin zit je door de inplanting van de batterij onder de vloer onvermijdelijk wat met opgetrokken knieën, en wie groter is dan 1,85 meter, schuurt bovendien met zijn kruin tegen het dak. Leuk is dat het panoramadak van de topversies in twee helften (voor- en achteraan) elektrisch kan worden verdonkerd.