De lage daklijn van de K4 mag dan al bevorderlijk zijn voor de uitstraling en het rijgedrag van deze vijfdeurs, ze brengt ook de instap in het gedrang. Toch voor bestuurders van meer dan 1,80 meter, die even de de rug zullen moeten krommen om niet met hun hoofd tegen de wel érg schuine A-stijlen aan te botsen. Tja, wie mooi wil zijn, moet lijden… Zodra je eenmaal zit, ben je dat echter zo weer vergeten.
Het is namelijk opmerkelijk goed toeven in de uitstekende voorstoelen, die in de GT-Line uiteraard verwarmbaar zijn (dat geldt trouwens ook voor het stuurwiel), maar optioneel ook gekoeld kunnen worden. Achterin plukt de Kia K4 de vruchten van zijn grote buitenafmetingen: de binnenruimte is vorstelijk, zowel voor de knieën als voor het hoofd. De koffer breekt zeker geen record qua volume, hoewel 438 liter an sich natuurlijk ruim voldoende is – zelfs voor de gezinsvakantie, als je het wat slim aanpakt.
Het gezond verstand zegeviert
De gebruikte materialen zien er goed uit, de afwerking is verzorgd en het doordachte interieur puilt uit van de opbergmogelijkheden. Wat de ergonomie betreft, laat Kia het gezond verstand zegevieren: de handsfree startknop is makkelijk bereikbaar, vlak naast de versnellingspook, en voor de voornaamste functies (waaronder de klimaatregeling) zijn er nog fysieke knoppen. Dat vermijdt dat je op het centrale aanraakscherm moet zitten te prutsen terwijl je eigenlijk je blik op de weg zou moeten houden.
Een bijzondere vermelding is er voor de Harman Kardon-geluidsinstallatie van de GT-Line, die van het interieur van de K4 een ware concertzaal maakt. Minder te spreken waren we over het zicht schuin achteruit, dat zwaar gehinderd wordt door de brede C-stijl. Dat kleine ruitje dat Kia daar nog integreerde? Dat blijkt in de praktijk niet meer te zijn dan een doekje voor het bloeden.
33
