Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.
Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Uw Facebook-account is niet verbonden aan een account op de site. Schrijf je van tevoren in

Als u zich net hebt geregistreerd bij Facebook, laadt u de pagina over enkele ogenblikken opnieuw terwijl uw registratie volledig is geactiveerd.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Detailtests / 2026 Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD (GLX)

Geschreven door Steven Appelmans op

Suzuki lanceert zijn eerste EV, eentje waarvan ze bij het merk wel wat verwachten. Waarom anders zouden de Japanners de link leggen met een van hun meest illustere 4x4’s? Nu maar hopen dat die e Vitara die grote schoenen ook gevuld krijgt…

38.990 €
  • Score redactie 15.35 /20

Laat ons positief beginnen: de assemblagekwaliteit van het interieur staat op een bijzonder hoog niveau. We hebben de e Vitara op geen kraakje of piepje kunnen betrappen, wat doet vermoeden dat dit dashboard voor eeuwig en altijd aan elkaar zal blijven hangen. Ergonomisch zit evenzeer alles snor, met genoeg fysieke bedieningsknoppen voor de belangrijkste functies (volume, airco, ramen, enzovoort). Wie de overstap naar een EV maakt, zal zich dus snel thuis voelen.

De indeling van het dashboard lijkt echter niet aangepast aan het feit dat wij in Europa links rijden. Dat de volumeknop daardoor dicht bij de passagier staat, tot daaraan toe – dat is op te lossen met de knoppen op het stuur. Hinderlijker is dat de USB-poorten eveneens volledig aan de passagierskant zijn ingebouwd, en dan ook nog eens vrij laag.

Echt leder?!

Daarnaast zijn de meeste kunststoffen van de harde soort, terwijl de ­pianolak op de middentunnel in onze testauto al vol krassen zat. Je wordt ook niet vrolijk van het design an sich. Van de gigantische zwevende plaat boven op het dashboard wordt bijvoorbeeld slechts een deel gebruikt voor de tellerpartij en het aanraakscherm, de rest is gewoon zwart plastic.

De stoelen van de GLX-uitvoering zijn volgens de catalogus bekleed met echt leder, maar dat geldt enkel voor hun wangen. Suzuki is wel consequent in die halfslachtige aanpak: de stuurverwarming werkt ook maar op een deel van de velg, en het zogenoemde ‘panoramische’ dak stopt al net achter de voorstoelen.

Verschuifbare achterbank, te kleine koffer

De zitpositie is voorin vrij hoog, waardoor grote bestuurders met hun kruin tegen het dak dreigen te schurken. Het voordeel is wel dat je achterin daardoor je voeten makkelijk onder de voorstoelen kunt schuiven. De achterbank zelf is evenzeer verschuifbaar. Handig… ware het niet dat met de tweede zitrij helemaal naar achteren de koffer nog maar 238 liter slikt.

Voor een SUV van dit kaliber is dat ondermaats. En moeten de laadkabel(s) mee, dan mag je alvast een deel van dat volume reserveren. Of je dient een cursus origami voor gevorderden te volgen, zo weinig plek is er in het vak onder de vloer. Een frunk had dat kunnen oplossen, maar die is er niet. 

In dit artikel : Suzuki, Suzuki E vitara

Journalist AutoGids/AutoWereld

Tests

Onze tests