Video's van de redactie / [Highlights] Hier is de nieuwe VOLKSWAGEN ID.POLO - Eerste kennismaking

De nieuwe Volkswagen ID. Polo is het eerste VW-model dat een klassieke modelbenaming combineert met het ID-voorvoegsel dat Wolfsburg in het leven riep om zijn elektrische modellen te typeren. En Steven legt je graag uit waarom dat geen toeval is.

Wolfsburg presenteert de nieuwe, alweer zevende generatie van de VW Polo. En dat is meteen de eerste die het voorvoegsel ID in zijn bekende naam krijgt. De stadswagen is immers enkel te krijgen met een volledig elektrische aandrijflijn. Steven is al eens aan de nieuwe Volkswagen gaan snuffelen.

Duitse neef van de Spaanse Cupra Raval

Bij Volkswagen komen nieuwe modellen zelden alleen. En dat is ook bij de nieuwe VW ID. Polo het geval, want naar analogie met de ID. 3 Neo en de Born kan je die ook bestellen als Cupra Raval. Ze worden dan ook samen in dezelfde fabriek in elkaar gestoken. Ze bouwen op het voorwielaangedreven EV-platform MEB+.

VW ID. Polo is langer dan 4 meter

Onder de noemer Pure Positive plakken de Duitsers terug een herkenbaar smoelwerk op hun ID's. De nieuwe ID. Polo oogt als een Polo, maar het koetswerk van deze zevende generatie groeit alweer. De lengte bedraagt 4,05 meter, de wielbasis is voortaan 2,60 meter lang. Het koffervolume van deze Volkswagen is 441 liter groot

Geen GTX, de sportiefste VW ID. Polo wordt een GTI

Net zoals de Cupra Raval wordt de VW ID. Polo dusgeleverd met vier vermogensversies van de APP290-motor (waarbij APP staat voor Axial Parallel Position en 290 het beschikbare koppel aangeeft): met 116, 135, 211 of 226 pk. Die laatste krijgt dan de GTI-badge opgespeld.

Keuze tussen een LFP- en een NMC-batterij: wat is het rijbereik?

Met die vier motoren komen twee batterijen. De eerste twee vermogensvarianten doen het met een LFP-pakket van 37 kWh, de sterkste twee kunnen terugvallen op een NMC-architectuur van 52 kWh. Daarmee zou je respectievelijk 329 en 455 kilometer ver moeten raken. Qua laadvermogen op gelijkstroom piekt de grootste celstructuur bij 105 kW, bij de kleinere batterij is dat 90 kW. 

Android Automotive OS

Uiteraard worden eveneens de veiligheidselektronica en de rijassistenten gedeeld met de Cupra Raval, net als het nieuwe Android Automotive OS-besturingssysteem en de bijhorende apps en toepassingen die daardoor mogelijk worden gemaakt. Er is eveneens een nieuwbakken infotainmentsysteem waarvoor VW een retroweergave heeft uitgewerkt.

Retro-elementen à la VW Golf I

Terwijl er op het 12,9 duim grote aanraakscherm een ouderwetse cassetteband loopt (inclusief aftelklokje), zie je op de tellerpartij de binaire naalden dansen in de (eveneens digitaal weergegeven) klokken van wijlen de Golf I. Ook leuk: samen met de ID.3 Neo keerden immers de fysieke bedieningsknoppen terug. Een rentree waar dus ook de ID.Polo mee van profiteert.

VW belooft prijs onder de 25.000 euro

De eerste exemplaren van de elektrische VW Polo zouden in het najaar in de Belgische showrooms moeten staan. En dat aan een vanafprijs van 24.995 euro.