Detailtests / 2025 Citroën C5 Aircross Hybrid 145 (MAX)

Bij een volwassen uiterlijk hoort even volgroeide technologie. Dat wordt onmiddellijk zichtbaar zodra je instapt en dat 13 duim grote Waterfall Screen op de midden­console gaat oplichten. Zoals die naam al doet vermoeden, staat dat scherm verticaal in plaats van horizontaal, en dat is een primeur, zowel voor Citroën als voor de volledige Stellantis-groep. Het geeft de C5 Aircross ineens ook digitaal de ­moderne uitstraling waarnaar de Fransen zo streefden.

We kunnen die conclusie verder doortrekken naar zowel de aandrijving als de rij­assistentie, al ligt het aanbod daar veel meer in de lijn der verwachtingen – de eerder vermelde STLA Medium-alternatieven worden namelijk met exact dezelfde technologie geleverd. Zoek daarbij niet naar opzienbarende hightech, Citroën volgt de geldende tendenzen. Niet meer, maar zeker ook niet minder. Zo kan de C5 Aircross – zoals het gros van de C-segmenters – terugvallen op een geavanceerde adaptieve snelheidsregelaar (die vanaf 70 km/u semi­autonoom van rijstrook kan wisselen). Verder zijn de ledkoplampen nu ook bestelbaar met matrixtechnologie, terwijl ook een head-updisplay beschikbaar is.

Maar 4 sterren

Al die elektronica werd ook vrij verfijnd afgesteld. De cruisecontrol zal bijvoorbeeld niet langer ineens alles dichtgooien wanneer er zich iemand tussen jou en je voorligger wurmt. Ook de matrixkoplampen hebben we op geen fout kunnen betrappen: de grote lichten branden bijna continu, waarbij de lichtbundel zich geleidelijk en tijdig aanpast zodra de sensoren andere weggebruikers opmerken. Er is zeker nog marge voor verbetering – sommige Duitse concurrenten hebben de afstelling nog net iets beter voor elkaar – maar de tijd dat Citroën hopeloos achterophinkte ten opzichte van de betere leerlingen van de klas, ligt echt wel definitief in het verleden.

Dat maakt het des te opmerkelijker dat de nieuwe C5 Aircross toch maar vier sterren haalt op de Euro NCAP-crashtesten. Staar je evenwel niet blind op die score. De bots­proeven worden namelijk afgewerkt met de absolute basisuitvoering, een instapmodel dat de radar en sensoren ontbeert die nodig zijn voor de werking van bovengenoemde actieve veiligheidssystemen (en dat het ook moet stellen zonder het detectiesysteem voor inzittenden op de achterbank). Een euvel dat zich voor deze Hybrid 145 niet stelt; die wordt bij ons altijd geleverd mét het Safety Pack en dus inclusief alle hardware nodig om het rapport om te buigen naar een topscore van vijf sterren.