- Score redactie 15.70 /20
Uiteraard zijn de schermen bepalend voor de interieursfeer. Waarbij de EV5 de lay-out overneemt die we eerder al zagen bij de rest van de EV-familie: een digitale instrumentencluster van 12,3 duim geflankeerd door een even groot aanraakdisplay voor het infotainmentsysteem, met daartussen een klein touchscreen van 5,3 duim voor de instellingen van de klimaatregeling… dat helaas ook hier deels verscholen zit achter de stuurvelg.
Aan handige opbergruimte geen gebrek, en het geheel oogt netjes en verzorgd, met degelijke materialen, maar tegelijkertijd voelt het ook allemaal wat koud en steriel aan – het mist dat tikkeltje extra, die knusse kant waardoor je het gevoel hebt thuis te komen als je instapt. Al is er objectief dus weinig tegen dit interieur in te brengen.
Geen verschuifbare achterbank
In de geteste GT Line zijn het (verwarmbare) stuur en de stoelen bekleed met imitatieleder. Die voorin zijn daarnaast geklimatiseerd en elektrisch verstelbaar (met geheugenfunctie voor de bestuurder), regelbare lendensteun en een lengteverstelling voor de zitting – inclusief een loungestand. Kortom, grote luxe, en dat gevoel wordt nog versterkt door de indrukwekkende ruimte, zowel voor- als achterin.
Ook al ontbreekt een verschuifbare achterbank, de knieruimte voor de achterste passagiers is vorstelijk, zelfs met de voorstoelen ver naar achteren geschoven. Bovendien is de rugleuning wél verstelbaar en vind je er USB-C-aansluitingen (op de rug van de voorstoelen). Neergeklapt vormt die achterbank een perfect vlakke vloer, waardoor je het vrijgespeelde laadvolume maximaal kunt benutten. Onder de in de hoogte verstelbare koffervloer kun je naast de EHBO-kit, de veiligheidsdriehoek en de herstelkit desgewenst ook de laadkabels kwijt. Die passen eventueel ook in de frunk, al heeft die ruimte maar een bescheiden inhoud van 44 liter.
Tests
