Onze testauto was uitgerust met luchtveren, een optie die alleen maar mogelijk is voor de versies met vierwielaandrijving. In het geval van de Q5 TFSI 150 kW betekent dat dus twee keer bijbetalen. Of die pneumatische ophanging een must is? Wij zijn geneigd te zeggen van wel: voor een auto die zichzelf premiumambities toedicht, lijkt ze ons simpelweg onmisbaar.
Je kunt er de rijhoogte mee aanpassen, zowel naar beneden (om makkelijker zware voorwerpen in en uit te laden bijvoorbeeld) als naar boven (in de stand Offroad Plus, om schade op veldwegen en bospaden te vermijden). Niet dat dat van de Q5 plots een terreinbeul maakt – zeker niet als hij zoals onze auto op sportieve Michelin Pilot Sport-laagprofielbanden staat – maar er zullen vast omstandigheden zijn waarin die extra centimeters van pas komen.
Storende rolgeluiden
In de alledaagse praktijk waardeer je die luchtveren echter vooral voor de manier waarop ze de verschillende soorten oneffenheden van ons gehavende wegdek naadloos glad weten te strijken, zelfs in combinatie met de enorme 21-duimvelgen onder onze testauto. Waar die pneumatische ophanging echter geen antwoord op heeft, is op de rolgeluiden die die grote rubbers met zich meebrengen, en die op sommige wegdekken haast ondraaglijke proporties aannemen – we denken bijvoorbeeld aan bepaalde stroken E40 tussen Brussel en Luik. Dan heb je 230 euro afgetikt voor akoestisch gelaagde zijruiten…
Al bij al gaat van deze Q5 onderweg vooral een groot gevoel van veiligheid uit. Dankzij de combinatie van vierwielaandrijving en de uitstekende Michelins laat de trekkracht zich nooit op een fout betrappen. Liefhebbers van een dynamische rijstijl zijn hier daarentegen aan het verkeerde adres: met 204 pk voor bijna 2 ton is er geen spurtwonder aan deze Q5 verloren gegaan. En zijn reacties zijn weliswaar altijd zuiver, keurig, gezond en voorspelbaar, maar écht meeslepend wordt het nooit. Of dat erg is? Helemaal niet. Vooral niet omdat je er dus een hoogstaand comfort voor in de plaats krijgt. Op die vermaledijde rolgeluiden na dan.
12
